肆虐的新冠病毒肺炎疫情让口罩成为炽手可热的畅销品，更让 N95 口罩一 " 罩 " 难求。
忽如一夜春风来，"N95 汽车 " 横空出世，被一些车企拿来大肆宣传。
在消费者半信半疑之间，不少相关专家、媒体跳出来戳穿了 " 防毒座驾 " 的谎言，" 噱头 "、" 偷换概念 "、" 误导 "…… 各种质疑、指责、批判声四起。
而大事君感受更多的，是作为中国人的羞耻与悲哀。
这种偷梁换柱的小聪明，是中国车企技不如人的投机取巧，更是一场误人又误己的慢性自杀。
偷梁换柱的 "N95 汽车 "
不得不说，车企的嗅觉非常敏锐，反应相当迅速。
但车企的机灵不止于此，很快，"N95 汽车 "、" 防毒座驾 " 又出来了。
吉利最先提出研发以 "N95 型口罩 " 为过滤标准的车载高效复合空调滤芯，这种迎合消费者需求的做法是值得认可和表扬的，但随后纷纷效仿的车企们，却变了味道。
上汽旗下的荣威和名爵两大品牌宣布自家产品能达到 N95 甚至 N99 的防护效果，能够杀灭病毒。随后，观致、传祺也纷纷打出类似的概念："N95 汽车 "、" 防毒座驾 "。
这些 "N95 汽车 "，真能达到戴上 N95 口罩的效果吗？
其实全是车企玩偷梁换柱的噱头。
为什么这么说？"N95 汽车 " 的原理是，通过空调滤芯来降低病毒通过空气循环系统进入车内的可能性。在雾霾越来越严重的今天，不断升级的空调滤芯能达到 PM2.5 的效果，但对颗粒更小的病毒能起到多少抵御作用却没有相关论证。
同时，汽车并非完全密封的空间，除了空调进气口，病毒还可能通过门缝、车窗玻璃隙缝进入车内，附着于方向盘、中控台、车窗按钮、门把手等地方，这个时候，空调过滤系统就毫无作用了，如果有病毒携带者进入车内，那更加无法预防。
可见，"N95 汽车 " 的防病毒只是个伪命题。
推波助澜的 CN95 认证
对 "N95 汽车 " 的宣传起到推波助澜效果的是 CN95 认证。
CN95 又是什么鬼？它与 N95 有什么关系？
正如本文上述分析，"N95 汽车 " 是一个虚头，防病毒只是个伪命题，"CN95" 不过是偷天换日之计。
就在 CN95 认证出来的第二天，科德宝（德国科德宝集团旗下过滤品牌，车内空气净化龙头企业）就写了一封公开信，称汽车空调滤清器过滤效率级别与口罩的 N95 防护级别标准不一样，直指 CN95 认证有 " 套用 " 和 " 误导 " 之嫌，有失权威性和专业性。
科德宝还表示，几乎所有的汽车空调滤清器都达不到隔离病毒的标准。
对此，华诚认证高级工程师田程对 "CN95" 给出的解释是：" 通过 CN95 等级认证的空调滤清器，并不能直接与 N95 口罩等同，但从对空气动力学直径 0.3 微米颗粒的过滤效果看，CN95 的车规级要求与 N95 对口罩的要求确实是接近的。"
" 要求接近 "，其实就等于不一样，而且 " 接近 " 的说法含糊其辞，这种大胆论证、模糊概念的做法，是对消费者生命健康的不负责任。事实上，汽车空调净化器能否达到 N95 口罩级别的防御水平，目前还没有认证规则和权威标准。
遗憾的是，这为车企宣传 " 给汽车戴 N95 口罩 " 插上了翅膀，起到了推波助澜的作用。或许是怕惹麻烦，科德宝也已删除了这封公开信。
为何都是中国车企在宣传？
一个值得注意的现象是，宣传 "N95 汽车 " 的全部是中国车企，没有一家合资和外资车企。
从时间点来看，这些外资品牌车型正是在 "N95 汽车 " 大行其道的时候发布或上市的，也就是说，他们是刻意避开细菌、病毒的宣传字眼。
有着几十乃至上百年底蕴的外资品牌，空调滤清器过滤效果会不如中国自主品牌？还是自主品牌的技术已经先进到 " 赶欧超美力压日韩 " 了？
这肯定是无稽之谈。
事实上，车企自身并非研发制造空调滤芯的专家，汽车空调滤芯大多出自博世、马勒等供应商，再上一级的材料（过滤介质）主要出自科德宝和曼胡默尔两家企业，车企也靠买买买。
论空调过滤效果，姑且不提合资品牌，就连豪华品牌尚且不敢挥舞 "N95" 的旗子来吸引眼球，中国自主品牌反而大张旗鼓地宣传，尽情发挥自己的小聪明，并且沾沾自喜，令人叹为观止。
借国难来夸大自身产品功能，误导消费者，是技不如人的投机取巧，更是没有原则、操守和道德底线的表现。
这种小聪明，既置消费者健康生命于不顾，真相暴露后更损害品牌的形象口碑，害人又害己。中国民族汽车工业不应该提倡这种小聪明，也无法依靠小聪明来发展壮大。
人贵自知，企业也一样。