自去年来,关于谁将真正给蔚来汽车注入 " 救命钱 " 的消息就一直没有断过。
蔚来汽车有多缺钱?
根据蔚来汽车 2019 年的财报可知,第一季度亏损约 26.24 亿人民币,第二季度亏损约 32.86 亿人民币,第三季度亏损约 24.7 亿人民币,同时账上资金只剩下了 2.743 亿美元,蔚来汽车作为一家初创车企,很缺钱。
当时就有消息传出,北京亦庄国际投资发展有限公司将以现金方式对 " 蔚来中国 " 出资人民币 100 亿元,用来协助 " 蔚来中国 " 建设或引进第三方,共同建设蔚来中国先进制造基地,生产公司二代平台车型。时间过去两个月,蔚来汽车科技有限公司与 2019 年 7 月 24 日在北京亦庄注册成立,这似乎也预示着 " 蔚来中国 " 将正式落户北京亦庄。可是这一举措似乎到这就停止了,蔚来汽车和北京亦庄国投一直都没有后续的消息传出,业内人士纷纷预测这幢交易 " 黄了 "。
从这些蔚来汽车的融资传闻来看,为了能够获得良好的融资结构,蔚来汽车是愿意付出一些代价的,并且蔚来汽车从去年第三年度的毛利提升开始,整个公司的运作方式及成本控制已经被许多资本方认可,具备一定的议价资本。但还有最重要的一个信息,就是蔚来汽车必须要尽快获得新入资本了,否则 2020 年的产品规划以及公司发展都将受到很大程度的影响。
到底是谁救谁?
正是在这样的背景下,2020 年合肥市重大产业项目集中 ( 云 ) 签约仪式,恰恰选择在江淮蔚来工厂中举行," 蔚来中国 " 总部项目也确认将落户合肥。并且合肥市人民政府官方透露,蔚来汽车中国总部项目包括:" 在合肥成立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。而 " 蔚来中国 " 落户合肥,5 年内将打造一个千亿产值的龙头企业,加速合肥新能源汽车集群发展,引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。" 蔚来汽车因此也能获得超 100 亿人民币的融资金额。
值得一提的是,当合肥政府要投资蔚来汽车的消息传出后,又不少人都说这是蔚来的 " 救命钱 ",是蔚来渡过 2020 年的最大筹码。其实这项交易的背后,只是合肥政府 " 救 " 蔚来吗?
蔚来汽车向大家证明了自主品牌能把车卖到 40 万,而且两年能卖 3 万辆。虽不说像特斯拉那样去颠覆某个细分市场,但比较国内其余的造车新势力,还是具备很大投资价值的一家新能源品牌。在有多个投资方可选择的时候,蔚来汽车最终还是选择了江淮,选择了合肥。从长远来看,如果蔚来中国项目真的达到了千亿规模,带动了合肥的新能源集群发展,与江淮的合作工厂也能对江淮电气化起到重要的反哺作用,那么究竟是谁把谁给救了,不言而喻。
写在最后
从目前的来看,蔚来汽车仍是国内造车新势力中最可能成功的几家之一。再回到这次合作,李斌曾说过:" 在当初蔚来汽车只有几页 PPT 的时候,江淮就选择了相信,拿出了真金白银。" 其实回想整个蔚来汽车的融资路程,如果多方资本给的条件都差不多的话,为什么不再选择江淮呢?