在上周的文章中，我们详细介绍了钢铁直男们必备的越野座驾，不过对于部分人来说天天驰骋于荒郊野外并不是他们心中向往的自由。比起终日里去向数不尽的大江大河发起挑战，他们更喜欢在赛道中享受马力全开的快感。
那么在今天的文章中，
我们就来继续盘点一下都有哪些车型才是钢铁直男们必备的性能座驾。"30 万买台野马？不如 60 万买台 EVO"
如果要让直男们选出一台此生必买的性能车，我想三菱 EVO IX 会是大部分人的选择。对于国内玩家来说，Mitsubishi Lancer Evolution 这一串字母完全就是战神的象征，尤其是最后一代采用 4G63 名机的 CT9A（EVO IX），更是成为了经典中的经典。
虽然如今 60 万的售价和原厂 280Ps、390N · m 的数据让这台车看上去完全没有 " 性价比 " 可言。
但 EVO IX 真正可玩之处就在于无穷的改装潜力，4G63 引擎的铸铁中缸能承受相当可怕的动力，在不强化内部机件的情况下就可将马力提升至 450Ps 左右。
若是将活塞、连杆、曲轴、缸盖螺丝等周边配件统一强化后，
这台直列 4 缸引擎最大可迸发出上千匹马力，配合上如拉力赛车般的底盘 + 带有 AYC 的四驱系统，你甚至可以在起跑线上对一众超跑竖起中指。
纵观如今的二手性能车市场，60 万的预算已经完全能够买到一台 997.2 版本的保时捷 911 ，只要运气够好也能买到车况不错的法拉利 F430。
但即便如此 EVO IX 依然是最热销的性能车之一，可见其在市场中的地位如何。
"60 万买台二手 EVO？我选择它的死对头 "既然说到了 EVO，那就不得不提它的死对头—斯巴鲁 STi。从最初的拉力赛场到最后 EVO 止步于第十代产品，两者的竞争从未停止，当然也从来没有真正分出过高下。
不过相比 EVO 车迷们只有二手车能选的尴尬处境，STi 车迷们则显得要 " 幸运不少 "。
毕竟目前市场上还能够买到全新的第 11 代 STi，售价同样是在 60 万元左右，并且装备的还是那台沿用了 25 年来从没换过的 EJ257（日本本土市场为 EJ207）。
这台发动机原厂马力 305Ps，比受制于君子协定的 EVO XI 略高一些。但因为其全系搭配一台 TY85 6 速手动波箱的缘故，导致不同的人很难得到一样的加速成绩，
平均成绩大多在 5 秒出头。从改装潜力的角度来看，
这台水平对置 2.5T 发动机也能轻轻松松达到稳定运行 500Ps 马力左右的水准，前些年 S＆J Automotive 所属的 Impreza STi GVF 仰仗着高刚性强化缸套、Mnaley 锻造活塞以及更大尺寸的涡轮也曾将 EJ257 压榨到了 1000Ps 以上的动力水准，绝对是能和 EVO 同台竞技的选手。
另外出身拉力赛场的斯巴鲁 STi 同样拥有一套强悍的四驱系统，
既可以实现前后 50:50 的动力分配，也能通过人为主动调节，逐渐增加后轮的动力分配。从而获得更偏向后驱车的驾驶体验，配合前中后三把限滑差速器的作用，使得这台车拥有着极高的抓地力和弯道控制力。
" 别人的高尔夫 14 万，凭什么你的高尔夫 40 万？"
单从外观上来说，高尔夫 R 可能是性能车里最低调的一类。如果看不到标志性的四出排气和隐藏在角落里的 R 标示，你很可能以为这就是一台简简单单的买菜车。
现款作为历史上最强的一代量产高尔夫 R，
配备了最新的高功率调校版 EA888 2.0T 发动机（没错，就是途观、迈腾的同款 EA888），海外版车型最大功率达 310Ps，国内版本由于排放等原因，最大功率为 290Ps，与发动机匹配的是代号为 DQ381 的 7 速双离合变速箱。
与此同时，第五代 Haldex 四驱系统也能极大程度提升车辆的动态稳定性。最终就是这样一台外观简简单单的高尔夫，
百公里加速仅需要 4.8S。同时 EA888 的改装潜力同样不容小觑，仅仅是原厂配件 + 一阶段发动机程序就能轻松秒杀一众性能车型。
据我所知目前高尔夫 R
百公里最快纪录已经被刷新到了 2.8S 左右，在 0-400 米直线加速赛上可谓是神挡杀神佛挡杀佛。
" 为什么你的丰田 86，只有一个座位？"
在大多数人眼里，丰田 86 是一台充满驾驶乐趣且外观颇为喜人的双门轿跑。可在钢铁直男眼中，丰田 86 就变成了一台不折不扣的 " 大玩具 "。
诞生于丰田和斯巴鲁怀中的 86 自出生之日起，
就获得了比同级竞品更强的操控乐趣。斯巴鲁为它提供了超低重心的 2.0 升自然吸气水平对置四缸发动机，丰田又赋予了它 D-4S 双喷射技术，虽然最大功率仅 200Ps，峰值扭矩也只有 205N · m，但得益于超轻量化的车身，使得它的动力表现也还算及格。
毕竟，
86 真正存在的意义不是加速，而是操控。即使是在原厂状态下，有了 6 速手动变速箱和托森式后桥限滑差速器的加持，无论是进山攻弯还是热血漂移都完全不在话下。
只不过大多数人都不会满足于它的原厂性能，更有甚者为了追求极致轻量化会将副驾驶座椅以及后排座椅全部拆除。
可以说是完美诠释了 " 钢铁直男 " 的玩车准则：性能至上。简单总结一下，其实钢铁直男们的选车理念非常简单，只要满足自己的核心需求，剩下的外观内饰甚至性价比都成了过眼云烟。相比普通大众而言，他们只是更懂得如何遵从自己的内心并且乐在其中，仅此而已。
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