虽说疫情给了国内车市一记重创，让原本就已颇为萧条的市场再度雪上加霜，但在茫茫冬日中，还是有几束光芒划破了笼罩已久的阴霾。
比如部分省市正在研究放宽新车限购的政策，其中就包括市占率更高、但长期被压制的燃油车；又比如性能车拥趸眼里的一项重大利好，各大车企就跟约好似的，先后放出了一大批高性能车型的消息。
第八代高尔夫 GTI&R
对于普罗大众而言，第八代高尔夫 GTI 无疑是最触手可及的一台小钢炮性能车。而随着高八国产的日趋临近，更多关于 GTI 版本的消息也同步流传了出来。
比如这张前脸的局部渲染图，来源便是大众官方，基本实锤了先前关于新车在外形上的一些猜测，像是前部贯穿式的日行灯，又比如埋藏在格栅内的蜂窝状雾灯。
而根据官方预告图，外媒也制作了第八代高尔夫 GTI 的整车假想图。所以不出意外的话，新车差不齐就长这样了。
性能方面，据外网泄露的信息显示，新车的最大功率将会进一步增长达到 242 匹。但参考此前国产的历代 GTI 都在动力输出上略微有些缩水，所以将来国内的 GTI 能不能达到这个数，还得挂个问号先。
另外坊间一直有在流传，八代高尔夫有可能会是整个高尔夫车系的终结之作，大众将会视纯电动车型 ID.3 的市场表现做出判断，是否将后者作为高尔夫的代替产品。因此从最坏的预估来看，不排除即将推出的全新 GTI 会成为一代绝唱。
在八代 GTI 高尔夫呼之欲出的同时，外媒也拍摄到了轻度伪装的高尔夫 R 的谍照。鉴于 GTI 将会在稍后的日内瓦车展上揭开面纱，所以按照顺序高尔夫 R 亮相的时间还会进一步推迟。
同样是根据先前泄露的消息，全新一代高 R 将拥有 329 匹的最大马力，标配四轮驱动，同时不排除后期的会有更极端、更狂暴的限量版本，将动力参数进一步提升至 400 匹的水平。
新款思域 Type-R
思域的顶级性能型号 Type-R 一直没能通过官方渠道进入国内市场，而平行进口商的报价更是惊人，超过 70 万的价格甚至足够全款喜提一台宝马 730Li。就在国内车迷对这款神车继续望眼欲穿的同时，本田已经计划在海外市场推出新款以及两款特别版的 Type-R 。
除了外观上的小修小补来提升整车新鲜度以外，新款思域 Type-R 在操控方面亦有所提升，包括新的前悬衬套、低摩擦球头、后悬的新衬套、不同版本对应不同阻尼的避震、全新的两片式制动盘等等。
另外本田还带来了名为 "LogR" 的性能检测器，可以将诸多车辆的动态数据传至手机 APP 中。但在动力和传动方面，新车完全维持了原先的硬件，并未做出改动。
至于俩特别版车型，第一款名为 Type-R Limited Edition。这一版本的进化更为极端，新换上的 20 寸 BBS 锻造轮毂相较标准版减轻了 10kg 的簧下质量，并配备米其林的 Cup2 高性能胎，同时避震也针对全新的轮毂和轮胎进行了细微优化。
为了继续减重，本田还拆除了 Type-R Limited Edition 上的空调、娱乐系统以及大量的隔音装置，一共减轻了 47kg 的整备质量，差不多相当于车上少坐了一个妹纸。
至于 Type-R Sportline 看起来就要低调内敛不少，轮毂缩小到 19 寸，匹配的也是稍显 " 温和 " 的米其林 PS4S 轮胎。当然整车最显著的亮点，还是换上了杀气没那么足的小尺寸尾翼。
宝马 M235i xDrive Gran Coupe
前不久，宝马正式公布了旗下 M235i xDrive Gran Coupe 的车型官图和技术参数，而这也是宝马 FAAR 前驱平台下的第二款高性能小钢炮。
其实无论外观造型还是机械部分，这款新车都没有带来太多的惊喜，毕竟已经有 M135i 做了铺垫。当然常规的性能部分还是要介绍下，单涡轮 2.0T 的发动机最大马力 302 匹，匹配一台 8AT 变速箱，并经由四驱系统传递至四个车轮，零到百公里加速时间为 4.9 秒。
需要划重点的是，虽然新款 2 系换用了前驱平台，但根据已有消息，下一代的 M2 仍将保持后驱平台，因此大概率会基于 3 系的基础上缩小尺寸打造而成。
2021 款丰田 Supra
牛魔王 Supra 至今尚未在国内上市，但已经有极少数的几台通过平行进口渠道成功上路，当然车价足够美丽，报价甚至超过了 70 万大关。
但在海外市场，丰田已经正式推出了 2021 款车型。诚然，单独看外观的话几乎找不出任何升级之处，可是最核心的发动机上，2021 款车型换装了全新的活塞和排气歧管，因此 3.0T 发动机的最大马力从 335 匹跃升至 382 匹，百公里加速成绩也从 4.1 秒提升至 3.9 秒。
只是受制于排放法规，欧洲市场销售的 Supra 无缘升级过后的发动机；又因为涉及到了硬件层面的更改，所以老款 Supra 的车主也没有办法自行提升马力。
全新奔驰 AMG GLA 45
在全新一代 AMGA 45、AMGCLA 45 陆续发布之后，奔驰官方终于在日内瓦车展前夕带来了三剑客中的最后一款，AMG GLA 45。
第二代 AMG GLA 45 搭载了一台代号为 M139 的 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力 382 匹、峰值扭矩 480 牛 · 米，传动系统为一台 8 速双离合变速箱和全时四驱系统。当然你要是嫌这还不够暴力，没事，奔驰还带来了更高阶的 AMG GLA 45S，最大马力直接跃升至 415 匹。
另外奔驰还提供了丰富的选装项，比如标准版的轮毂为 19 寸，GLA45 S 为 20 寸，要是还觉得小，也可以掏钱升级到 21 寸。奔驰原厂就提供了前四后单的制动卡钳，但要是不满足的话，可以再选装 AMG Dynamic Plus 套件，直接将前卡钳升级到六活塞。
按照奔驰以往的产品规划，全新一代 AMG GLA 45 大概率是会被引进国内市场的；再结合宝马和奥迪的无动于衷，这款车很有可能又会是这一级别唯一的一根独苗。
全新途锐 R
虽然坊间一直在流传着 Arteon R、途观 R 的谍照，但万万没想到的是，首先正式面世的居然是老大哥途锐 R。
上一代途锐 R50 剑走偏锋，搭载了一台 5.0L V10 TDI 的柴油发动机；而眼前的途锐 R 再次不走寻常路，使用了插电混合的动力单元。
3.0L 的涡轮增压发动机可以输出 335 马力，电机能够贡献额外的 134 马力，系统的最大总功率为 456 马力，峰值扭矩 700 牛 · 米。同时容量为 13.1 千瓦时的锂离子电池组，能够支持途锐 R 以纯电状态行驶 48 公里，并能达到 140kph 的最高时速。而在混动模式下，全新途锐 R 可以在 5 秒内破百，极速被限制在 250kph。
奔驰 AMG GLE 63 S COUPE
相比途锐的 PHEV，奔驰的 AMG GLE 63 S COUPE 还是走着常规路线，至多只是加入了一台 48V 的电机，构成了一套俗称的 " 微混 " 动力总成。
标准版 AMG GLE 63 发动机和电动机最大马力分别为 571 匹和 22 匹，峰值扭矩 750 牛 · 米；高阶的 AMG GLE 63 S 则分别为 612 马力和 22 马力，峰值扭矩达到 850 牛 · 米。
而 48V" 微混 " 系统的优势，除了有助于低速加速、使启停系统更加平稳、增强车辆换挡时的平顺性以外，还为车辆的主动防侧倾系统提供了能量来源。
奔驰 AMG GT 73
最后再来看一台尚处于测试阶段的伪装车，奔驰 AMG GT 73。按照 AMG 的命名传统，正常情况下 63 都是 8 缸机，而 12 缸的 65 已经处于半灭绝状态，那么数值更高的 73 又是什么个情况？
根据已有的信息，奔驰 AMG GT 73 几乎板上钉钉会是一台 PHEV 的插电混动车型，外媒的预估是采用 4L 双涡轮增压 V8 发动机加上一台电动机的组合，系统综合输出功率大约在 800 匹的水平。而直接的对标车型，将会锁定为保时捷的 Panamera Turbo S E-Hybrid。
AL 频道小结
诚然，近期陆续亮相的一众性能车型着实让人夜不能寐，但看眼车价再看眼荷包，相对不那么遥不可及的大概就剩下第八代高尔夫 GTI 了。为了能早日开上自己的 dream car，今天的你也请一定要 " 奥利给 "！
