有意思的是，凯迪拉克在去年 7 月国产了中大型 SUV XT6，4 个月后，同平台打造的别克昂科旗旋即国产上市。
这三款车型均基于通用中大型前驱（四驱）的C1XX 平台打造，动力系统也是清一色的2.0T+9AT，尺寸数据虽有些许差异，但轴距均维持在2863mm。
另外考虑到开拓者来自三者中定位最低的雪佛兰，预计售价会相对 " 实惠 " 一些。
那么除此之外，这次引入的雪佛兰开拓者还有什么看点，通用又缘何开始热衷于国产定位较高的中大型 SUV 了呢？
" 二进宫 " 的开拓者，想要抗衡汉兰达？
其实雪佛兰开拓者并不是一款全新车型，它诞生于 1969 年的美国，最初采用了 " 非承载式车身 + 全时四驱 " 的配置，是不折不扣的美式硬派越野。
因此这次雪佛兰开拓者的国产，一定程度上可以理解为是" 二进宫 "，只是其身份与 20 年前首次入华时已大不相同——非承载式车身没了，全时四驱没了 , 方方正正的硬派造型也没了 ……
论气势，新车确实不弱，其采用了雪佛兰最新的家族式前脸设计，分体式大灯辨识度颇高，同时还提供了普通版、RS 运动版和 Redline 三种外观方案。
只是对比同平台的昂科旗和 XT6，无论哪个版本都显得很运动。
毕竟相比前两者，开拓者的豪华氛围弱了许多，并增加了更多的棱角，视觉冲击力明显更强，似乎更加符合年轻用户的审美观念。
此外，开拓者并不提供 XT6 和昂科旗的 6 座布局，只能在5 座和7 座之间选择。
综合来看，可以确认开拓者的定位要比别克昂科旗低不少，参考后者 29.99 万元的起售价以及终端的优惠措施，开拓者的起售价大概率会在25 万元左右甚至更低。
而倘若真的如此，开拓者挑战的将会是丰田汉兰达等一众主流合资 7 座 SUV。
而在动力上，标配的 2.0T+9AT 的组合可助开拓者在 9s 内完成 0-100km/h 加速，虽然算不上快，但已经领先同级。
虽然很多扬言挑战汉兰达的车型，最终都没有激起太大波澜，但毕竟因为它们的产品力与汉兰达相近，品牌号召力略低的同时又没有多少性价比优势。
但开拓者却略有不同，倘若其定价与汉兰达相近，凭借空间、动力上的优势，性价比更高的开拓者或将能从后者的市场中分得一块蛋糕。
上汽通用销量下跌，国产中大型 SUV 拔高？
想必大家也和车辙君抱有相同的疑问，通用旗下三大品牌近期为何逐步引入中大型 SUV 了呢？
虽然说三个品牌此前在中大型 SUV 市场都存在空白，但如此密集得引入三款同级别的车型的确少见。
在车辙君看来，上汽通用近两年的销量下滑或是主因。
2018 年，上汽通用销量 197 万辆，同比下滑 1.5%，而在 2019 年，其销量为 160 万辆，同比下滑 18.8%。
在这样的大背景下，依靠全新车型拓展新的市场区间无疑是挽回销量的方案之一，毕竟一汽 - 大众的微增也是靠新增的 SUV 车型撑起来的。
而从这点上看，XT6 和昂科旗已经显示出了一定的潜力。
二者在 2019 年分别贡献了 11053 辆和 5565 辆，尽管 1.6 万辆左右的体量并不大，但它们毕竟下半年才上市，同时是在终端售价 " 较为坚挺 " 的情况下取得的销量，而且月均销量基本已分别达到 2000 辆和 3000 辆左右。
相信售价更为亲民的雪佛兰开拓者，极大可能会比昂科旗贡献得更多，上汽通用靠这 3 款中大型 SUV 在 2020 年实现 10 万辆左右的销量增量，兴许并不是什么太难实现的目标。
与此同时，国产这 3 款车型更大的意义也在于提升品牌形象。
前些年，最先开始 " 以价换量 " 的凯迪拉克很大程度挤压了别克的高端车型，为避免内部斗争，别克品牌有所下沉，雪佛兰有苦说不出 ……
2017 年下半年，别克和雪佛兰的低端车型开始普及三缸发动机，尽管其表现并不比四缸车型逊色多少，但消费者似乎并不买账。
以英朗为主的主流低端车型销量大幅下跌，不得已也只能用上 " 以价换量 "，英朗的入门门槛甚至跌至了 7 万元左右，但仍远远无法达到曾经月销 3 万的 " 爆款 " 水准。
高端车型和低端车型同时的 " 大幅优惠 "，导致上汽通用三大品牌在 2018 年开始整体下沉，品牌形象均有所损伤，也使得美系车逐渐沦为了合资品牌中 " 性价比 " 的代名词。
而全新中大型旗舰 SUV 的推出，很大程度上能够拉高产品线的平均售价，对品牌形象提升的积极作用是不可忽视的。
虽然这三款车型的国产可能本来也在上汽通用的规划之中，但近些年品牌形象的下滑，或许促使上汽通用将它们的上市日程推进了一些。
最后两句
国产雪佛兰开拓者上市之后，上汽通用将会完成旗下三大合资品牌国产中大型 SUV 的布局。
而除此之外，根据工信部申报信息，2020 款别克英朗和雪佛兰科鲁泽将会新增 1.5L 四缸版本，预计会取代现款 1.0T 三缸版本。
而这款代号 L2B的发动机正是 " 全面三缸化 " 之前应用的发动机。
毕竟大众在 2018-2019 年期间新增了 6 款国产 SUV（途铠、探影、途岳、T-ROC 探歌、探岳和途昂 X），才勉强保证了销量稳定，上汽通用单凭三款定位偏高端的中大型 SUV 还难以完成如此重大的任务。
在 10-20 万元的主流市场区间，上汽通用或许应该再筹备一两个 " 爆款 " 了。