一个汽车企业，想要提高国际地位就必然推出豪华品牌，打破价格桎梏后就能自由地研发技术，并且将其搭载到车型上。所以全球范围中，最有名的就要数以豪华为主调的奔驰、宝马以及奥迪，至于旗舰车型就像是它们的名片一般，展示着最强实力。
2020 年伊始，现代旗下的高端品牌捷尼赛思就发布了品牌首款、旗舰定位的 SUV 车型—— GV80，捷尼赛思作为一个主攻北美市场的豪华品牌，在这辆 GV80 上融入了不少美国元素，当然也有经典的美式豪华 …
外观，美韩风格交融
这是捷尼赛思首次接触豪华中大型 SUV，车身尺寸方面，达到了 4945*1975*1715mm，轴距为 2955mm。整体概念明显向美系、德系豪华品牌看齐，采用了大尺寸的盾型中网、整体为圆润的线条、营造力量感的大尺寸车身，设计概念也更多是优雅以及大气。但这种融合之下，GV80 的颜值就真是 " 各花入各眼 " 了，有人会觉得它个性霸气，有的人会觉得它奇葩。
分体式元素被贯穿到整车的车灯设计上，包括大灯、侧转向灯以及尾灯，但尾部颇为 " 个性 "，采用了较低的尾灯位置，而这正是与如今高尾灯营造高大车身形象相悖的。
至于侧面，捷尼赛思似乎也想要 " 个性 "，采用上扬式的后三角窗设计，使得其视觉上不如同级别对手们来得修长。
车厢，旗舰典雅风
车厢则是采用了美系惯有的典雅简约风，大面积采用皮革、木质材料以及菱形缝线工艺，内饰绝对称得上豪华。悬浮式中控屏幕、全液晶仪表、双色两辐式方向盘，再加上低位置贯穿式空调出风口的设计，就颜值来看它还有着韩系一贯的高水平，但就副驾驶手套箱开关设计过于简单，稍显不足。
GV80 带有 5 座、7 座座椅布局，7 座车型为 2+3+2 形式，带有电动放倒功能。宽大的后排座椅也采用了菱形风险真皮打孔工艺，头顶则是双天窗式全景天窗，后排待遇并不低。
值得一提的是，全车配备了 10 个安全气囊，其中包括了保护前排乘客的中央扶手箱气囊。
动力，可见针对性
动力方面搭载了 2.5T 以及 3.5L V6 发动机，最大功率分别是 309 马力以及 358 马力，匹配 8AT 变速箱，这 " 大排量 " 发动机可以看出捷尼赛恩对北美市场的重视程度。另外针对欧洲、韩国市场，还可以选择 3.0T 柴油发动机，最大功率为 282 马力，峰值扭矩 588 牛米。
竞争，需要的不仅是技术
北美市场，是全球最二大汽车消费市场，并且利润更高的豪华品牌车型占比更高，这促使不少新豪华品牌进入北美市场，在上世纪就有日系三杰（讴歌、英菲尼迪以及雷克萨斯），其中雷克萨斯更超越了 BBA 成为了北美市场最畅销豪华品牌。雷克萨斯的成功，自然给了现代集团信心，所以在 2015 年发布了捷尼赛恩品牌，并且一再推出高端产品来提高韩系品牌形象。
但这更像是一种 " 头痛医头 " 的解决形式，想要靠着旗舰产品来提升形象，进而获得高销量？这种形式就像走雷克萨斯的老路，当初它就是靠着 LS 逐渐打开北美市场。但与雷克萨斯不同的是，如今北美市场早就充斥了各类豪华品牌，产品线健全同时还存在不少针对性打造的车型，捷尼赛恩这类小众豪华品牌要想打开北美市场？缺的可不止是技术，还有长久以来的品牌经营。如今如今的 GV80，也不算得惊艳，毕竟对手们也足够强大。
作为一款小众豪华品牌旗舰 SUV，它进入国内的可能性不大，更别说缺乏 " 中等排量 " 发动机以及渠道建设。但可以期待的是，确定进入中国市场的捷尼赛恩会推出一些高性价比式走量车型，其中就包括了对标 3 系、价格更亲民的 G70。
