从 IIHS 到 C-NCAP 再到 C · IASI，诞生于 TNGA 架构的丰田车型以绝对的优秀成绩横扫了地球上最严苛的几大安全测试，在全球消费者的心中树立起了非常良好的形象。吸取了传统越野车特点，同时又提供了轿车般的操控、舒适性和更好的燃油经济性，至今家喻户晓的汉兰达也是如此。所以，了解 TNGA 架构优秀性后的消费者在全球范围内疯狂 " 催更 "，期待着二者美妙结合后的产物，全新换代汉兰达也终于如愿，在 2019 年的纽约车展上惊艳亮相。
芝加哥车展刚刚亮相的新一代汉兰达 XSE，在 GR 风格的包围之下还是标准汉兰达的动力总成
一般来讲，车型换代前的几个月乃至一年多的时间正是销量的低谷期，但 2019 年全年汉兰达车型在中美两国年销量总和逾 32 万辆，同级别中无人出其右。这便再度挑起了我们对 2020 款汉兰达的好奇，低谷期销量 32 万，换代上市后的汉兰达又将拿出什么法宝以求更上一层楼呢？好在全新换代汉兰达已经投放进入到了北美市场，一场试驾便知是骡子是马，于是我们派出了北美五大湖区两岸的团队，把新一代汉兰达的 LE（标配）和 Limted（豪华）两个版本都试了一圈。
外观K-car、皮卡、旅行车 …… 全球汽车市场各自有着不同的喜好，对 7/8 座中大型 SUV 的喜爱和年轻化的趋势却是显而易见且全球共有的。这样一来，如何将全新换代汉兰达的外观做到符合中大型 SUV 的成熟、稳重，又兼具年轻市场期待的动感、豪华便成了一门非常高深的学问。
全新换代汉兰达采用了新一代 Keen Look 家族化设计，梯形中网搭配黑色矩阵装饰，同飞翼式车标明显拉伸了横向视觉效果，可以说是同级别最有气势的 SUV。
两侧的大灯显得炯炯有神，究其原因便是全系标配的 LED 大灯。底部 " 獠牙 " 中的雾灯也同为 LED 光源，是一项非常细致的升级。
修长的全新换代汉兰达侧面轮廓看起来有着很强的力量感，隐藏式的 ABC 柱营造出了悬浮车顶的视觉效果，完美契合年轻化市场所强调的大气、时尚。也完全能够理解为什么在北美 7/8 座中大型 SUV 能够隐隐撼动着 MPV 车型的市场。
除最低配车型外，无钥匙进入功能更广泛地出现在了汉兰达车型中，正符合如今强调科技感的年轻化市场。后视镜也从 A 柱移到了车门处，驾驶员从而获得了广阔明亮的视野范围，这对于驾驶一台庞然大物是非常重要且值得肯定的。
虽然低配车型搭配的依旧是五辐式 18 寸轮毂，但白金版和 Limited 版装配的 20 寸多辐式轮圈完全不再像其他中大型 SUV 那么死板，密集的多幅式设计搭配镀灰的质感，彰显着运动感和大气，相信搭配在 86、Supra 等车型上也不会显得突兀。
更加扁平化的熏黑式尾灯则将整个尾部都拉宽了许多，视觉上很犀利，LED 刹车灯也为标准配置。并且除入门车型外，美版汉兰达均配置了倒车影像功能，顶配车型还配备了流媒体后视镜，两颗摄像头并排隐藏在牌照架上方，非常讨巧。
内饰及配置虽然许多消费者甚至媒体在试驾阶段都并不在意对噪音的控制，但静谧的车内空间是豪华感最基本的保障。伴随着厚重的关门声，进入全新换代汉兰达车内的第一感觉便是：静，这便是一个非常良好的开端。
内饰设计凸显的主题便是豪华感和质感，即使是在最低配车型上也可以随处发现布满缝线的软质皮革，令人惊讶的是，这样的用料甚至出现在了控制台两侧，让我（驾驶员）踩油门的右腿和副驾驶的左腿都有了一片很舒适的支点，细节处理相当到位。
皮质包裹的多功能方向盘手感细腻，无论是皮料的质感还是按键的排布、手感都流露出了一种雷克萨斯的味道，可见在豪华感进化这方面，全新换代汉兰达着实下了功夫。
全新换代汉兰达还更新了信息娱乐系统，顺应全球消费者的意愿升级了支持 CarPlay 和 Android 手机连接，使用感受相信大家早已熟知。虽然中低配车型只有 8 英寸的屏幕，但功能相当全面，实际操作起来顺滑且流畅。
顶配和次顶配车型则提供了 12.3 英寸的大型触摸屏，可以实现多媒体与车辆状态（包括混动系统的信息）的分区显示，互不影响各司其职。实际体验下来，视觉效果与质感同方向盘一样流露着雷克萨斯的豪华感，同级别一般品牌的竞品想要追赶有着一定难度。
如果选择的是铂金版本或 Limited 版本车型，便能够在细长的 A 柱上发现一个额外的（相比低配车型）与车机系统配合的 JBL 音响。得益于良好的车内空间密封性，这套 11 扬声器的 JBL 音响系统实际听感在同级别中出类拔萃，低配车型搭配的 6 扬声器普通音响系统也处于平均水平之上。
历代汉兰达车型引以为傲的储物空间在这一代上也得以延续，在实用性上依然保留了老款的经典设计，贯穿式中控台储物槽更新成了两段式，随手放一些手机、钥匙类的小物品依旧十分方便。
两段式中控储物空间在空间分化上更为灵活
前排扶手箱的推拉设计也在全新换代车型上得以保留，并且拉开后两侧的箱体依旧可以作为扶手。在消费者们最关心的扶手箱容积上，新车与国内在售现款保持着同样的超高容积，扶手箱内的无线充电装置则为选配。
北美版全新换代汉兰达全系标配了第二代 TSS 丰田安全系统，包括带行人监测的预碰撞系统、动态雷达巡航系统、带转向辅助的车道偏离警告 / 车道保持功能、自适应远近光灯和路牌信息识别等功能，对于行车安全防护自然更加到位，不负 TNGA 架构车型的安全盛名。
全球消费者呼声极高的 HUD 抬头显示功能第一次出现在了汉兰达车型上。另外，诸如坡道辅助、陡坡缓降、牵引力控制、自动大灯、电动尾门、车内氛围灯、第二排座椅加热等配置也十分齐全，只是目前还不清楚国内版本会不会特别针对国内消费者进行配置上的调整，如果能像雷凌、凯美瑞一样进一步实现超越海外版的高配低价，那自然是极好的。
空间及舒适性全新换代汉兰达车身尺寸 4950*1930*1727mm，轴距为 2850mm，在车外我们便能够看出新车明显的加长，这样的数据对于车内空间又有什么影响？新车又在舒适性方面做了什么更新呢？
许多国内消费者对于织物座椅有着莫名的排斥感，其实舒适的乘坐感受更多依赖于人机工程学。在全新换代汉兰达上，我所体验到的，便是舒适、支撑性良好、包裹到位的优秀织物座椅，乘坐感受如同被柔软的座椅环抱起来，同等级的大部分明星车型根本无法比拟，白金版和 Limited 版本的皮质座椅还要更胜一筹，国内现车非常值得期待。
在座椅布局方面，也可以看出汉兰达在尽力迎合当下消费者的 " 豪华 " 喜好，额外提供了 2+2+3 的 7 座版本（XLE、Limited 版本标配，也可免费选装八座）。第二排独立座椅配合高达 104cm 的腿部空间，舒适度无疑会再次拉高，相信这样的布局也会十分受国内消费者的欢迎，也将进一步刺激中美两国的 MPV 市场。
模特：车艺志北美试驾专员 俺给力
第二排的三温区自动空调面板相信大家已经非常熟悉，大体上与国内在售车型十分相近。在高配车型中，两个独立座椅的三级可调座椅加热将分别出现显示屏的两侧，两个 USB 接口旁还将再增加一个家用电源插孔，配合车载 WIFI 等功能，完全能够满足全家人的日常出行需求。
官方称第三排座椅的腿部空间为 68cm，实际使用过程中会则受到第二排乘客座椅前后调节位置的影响。一般来说，如果是一位身高 170cm 左右、身材中等的成年人，最基础的乘坐舒适度可以很轻松的得到保障，但依旧不推荐在第三排座椅长时间乘坐。
对空间的拓展也体现在了后备箱容积这一方面。正常情况下，全新换代汉兰达可提供高达 456L 的后备箱，收起第三排、第二排座椅后，空间则可扩展至 1150L 和 2350L（单位换算得来，以国内车型为准）。这里还有一个小细节，在收起全新换代汉兰达的后排座椅时，头枕也将同步自动收起，这样一来节省了放倒后排座椅时的操作，也能让放倒后的 " 地板 " 更加平整，而竞品们采取的做法大部分是 " 砍掉 " 后排头枕，不得不感叹细节之处彰显的人性化依然散发着汉兰达车型独有的魅力。
动力及动态表现
全新换代汉兰达在北美推出了 3.5LV6 以及 2.5L 混合动力系统两种版本，混合动力系统与凯美瑞等车型的混动系统相同，百公里综合油耗为 6.5L（AWD 版本 6.7L），这一油耗在中大型 SUV 级别堪称恐怖，并且有望引入国内，不知道会不会同 2.0T 车型一起，搭载近期威兰达主打的三套动力系统。
虽然本次试驾的车型为 V6 版本，不会引进国内销售，但其充沛的动力和平顺的换挡都给我留下了非常深刻的印象，尤其是 7 秒左右的百公里加速成绩在这样的庞然大物上具有非常强烈的冲击力。
操控、悬架等方面的特点却是共有的。切换至运动模式，便可以轻松拨动方向盘，精准且灵敏地驾驶这台从哪个角度看都不灵活的中大型 SUV。虽然大家都在标榜着轿车级别的驾控，但很明显这一次是汉兰达赢了。
前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架（高配车型拥有自适应调节）的组合与汉兰达在国内竞争的对手非常相似，但实际驾驶起来颇具质感，可以看出柔软、舒适方面下足了的功夫。在加速快至 7 秒的百公里加速和制动过程中，这套悬架又能提供非常好的支撑性，保持合理的车身姿态，可惜同级别竞品在这方面的表现还是个问号。毕竟在国内，汉兰达的竞品们都还没彻底换代。
分析与总结正如前文所说，中美市场的消费者或许各有喜恶，但对优秀车型的包容度都非常高。这一点在雷凌、凯美瑞等车型的中美市场表现上清晰可见，原因则在于 TNGA 架构为换代车型所带来的，包括全系车型的高安全性、超高驾趣、智能网联系统、极高性价比等诸多方面。
试驾过全新换代汉兰达后，这种感觉便越发浓烈，因为这是一台无论内在外在都完美契合中国消费者需求的中大型 SUV。它成熟却犀利，完美继承了前任历代车型的舒适性、实用性，相信也将在中国市场拥有庞大的保有量和惊人的保值率。
毫无疑问，它仍旧会是 30 万级别最受消费者喜爱的 SUV，甚至根本不必为它的前景担忧，过往十三年的优秀销售数据和实用居家表现就是它的金字招牌，想找到一款比它更出色的中大型 SUV 真的是不太可能的事。相信正式在国内上市的汉兰达依旧会是那个让人望而生畏的 " 爆款 "。
