要问国内哪个跑车品牌人气最高、性价比最高，那非保时捷莫属，旗下的 718 在国内的入门价格仅需 55 万，对于一款豪华品牌的跑车来说，这样的价格已经很实惠了，在国内也获得了不错的口碑。
我个人的理解就是配置将更加 " 乞丐 "，保证正常行驶的三大件，中控大屏、倒车雷达、定速巡航等配置都不会配备。
保时捷 914 是大众与保时捷合作生产的一款跑车，生产这款车的初衷是因为当时保时捷 911 推出后热度很高，但因为价格太高让很多用户望而却步，而当时主销车型 356 又有点落伍，保时捷急需要一款新车来稳定市场，所以就把主意打到了合作伙伴大众的身上，所以一款由保时捷负责设计组装、大众负责机械结构、配置相关的 914 出现在了人们的视野当中。
这款车也是保时捷品牌诞生以来，唯一一款不忠于保时捷原味的车型，从外形设计上就明显可以看出，没有任何保时捷的元素，非要说有什么遵循保时捷风格的元素，可能就是安装了经典 Targa 风格的顶棚设计了。
很多人可能就看不明白了，明明是一款保时捷，为什么停产那么早？
首先是因为 914 的很多部件都是大众提供，质量达不到保时捷应有的标准，让很多保时捷车迷、粉丝们非常失望，影响了口碑。再就是 914 的动力太弱了，没有那种让人心潮澎湃的感觉，没有跑车该有的水准。保时捷为了解决动力问题，推出了 6 缸水平对置版本的 914，如此一来虽然解决了动力问题，但又与设计 914 的初衷相违背，因为如此一来价格大幅度提升，基本接近了 911，那用户买辆定位更高、质量更好的 911 不是更香吗？
所以保时捷又做出了新动作，将 6 缸水平对置改为了 2.0L 水平对置发动机，在经过了精密调校后，性能不输给之前，极速可达 190km/h，百公里加速 10.5 秒，这样的表现放在现在也就是 10 万元家用车的水平，但当时还是非常厉害的。
保时捷这次将要推出全新跑车的目的看似与 60 年前一样，都是将保时捷跑车的门槛再一次降低，但不同的是，这次并不是原本车型不好卖，而是太好卖，想要进一步扩大客户群。
另外，这次保时捷将负责新车的全部流程，也就是说和大众没有任何关系。这样看来未来将出现一款可能只卖 40 多万悬挂保时捷 LOGO 的跑车，无疑对捷豹 F-TYPE、宝马 Z4 等车型造成毁灭性的打击。
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