定了，吉利版 Smart 将国产

继长城要国产 MINI 纯电动车之后，吉利又惊爆也要国产 smart 纯电动。吉利版纯电动 smart，你愿意买吗？

从之前发布的即将于 2020 年上市的 Smart EQ fortwo 新车数据看，并不具备优势。续航里程仅为 160km，2.5h 可将电池充满。续航里程不足 250km，按最新新能源退坡政策标准，Smart EQ 都拿不到国家补贴。不过，可以肯定的是，国产的肯定不是这款已发布车型。

3 月 28 日，浙江吉利控股和戴姆勒宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动 smart 品牌转型，致力于将 smart 打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股 50%。smart 合资公司预计将于 2019 年底成立。

根据合资协议，全新一代纯电动 smart 将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新武汉工厂生产，预计 2022 年开始投放市场并销往全球。

不仅如此，据吉利研发内部人士透露，戴姆勒的一些研发项目其实早已经和吉利联手在做了，不限于 smart。作为整体新车型研发规划的一部分，smart 未来产品阵容还计划扩展到紧凑级别车型细分市场。

吉利一石二鸟

吉利拿下 smart，也是意料之中。自 2018 年 2 月，吉利收购戴姆勒公司 9.69% 的股权成为戴姆勒第一大股东后，吉利就反复强调，是戴姆勒的长期战略投资者，并非单纯的财务投资。随后 10 月，戴姆勒与吉利再度签署新合资协议，双方将在高端专车出行服务领域展开合作。

如今吉利进一步收购 smart 股权生产电动车，可谓是一石二鸟。第一，尽管之前吉利有康迪、知豆等微型车品牌，但现在 smart 的加入，无论从品牌力，还是产品力都是国际范儿的加持。最重要的是 smart 已经由燃油车转变为电动车的品牌，它将在 2019 年年底就全面转型为电动化车型，拥有丰富的电动化方面的技术贮备，对于目前全力发展新能源车的吉利来说，是最快规模占据微型电动车市场的打开方式。

第二，对于未来出行市场的布局，smart 一直充当了戴姆勒未来出行布局的先锋车型。未来双方合作的出行服务领域，国产电动 smart 将有很大的优势。最新调查研究显示，便捷性是共享电动出行最重要的影响因素。

smart 转手中国是不二之选

对于戴姆勒来说，与吉利合作让电动版 smart 落地中国也是一步好棋。据国际媒体披露，smart 对于戴姆勒来说早就是一个烫手山芋，只是之前戴姆勒 CEO 蔡澈老爷子力捧，一直坚持着。而伴随蔡澈任期将至，以及去年素有 "smart 阿姨 " 之称的 smart 品牌全球 CEO 安妮特 · 温克勒辞职，戴姆勒要转手 smart 的消息由来已久。据美勒茨银行预计，smart 成立至今一直处于亏损状态，已经累积损失了约 40 亿欧元。另据分析师预估，目前每年亏损额在 5 亿至 7 亿欧元。

在这种状态下，让已经贴上电动车标签的 smart 转手中国，这个全球最大的电动车市场是不二之选。

尽快梳理新能源体系

这个自称为世界的吉利在快速的扩张中，今年年初才刚把吉利新能源单独拿出来发展。如今 smart 电动车的新合资公司，是归属于新能源公司，还是单独运营？销售渠道是单独发展，还是合并在一个店里？对此，都没有得到吉利的官方回复。

吉利有 " 蛇吞象 " 让沃尔沃恢复生机的魄力，我们也不怀疑吉利让 smart 国产落地的能力。只是怕清官难判家务事，必须尽快梳理出 smart 电动车品牌和吉利新能源、领克等各品牌新能源车之间的关系，否则引发内耗就太不值当了。

至于消费者愿不愿意出手买吉利版电动 smart 的问题，答案很简单。smart 灵动便捷，如果续航里程能满足日常通勤，一周只用充电一次，另外国产后价格亲民，不知道别人愿不愿意买，反正我愿意。