克莱斯勒，虽为美国第三大车企，但由于纯进口身份、大排量发动机、以及油耗高等不良口碑的影响下，其在国内并不受待见。日前在芝加哥车展上，克莱斯勒亮相了中期改款的 PasiFia，该款车型在国内有个比较霸气的名字 -- 大捷龙。该款车型在国内售价为 49.69 万，即使是十几万的大幅度优惠之下，该款车型在街上的出现率比超跑车型还要少。中期改款之后的它，能不能激起国内消费者购买的欲望呢？
两种不同风格 先从外观说起吧，从《motor1》、《caranddriver》等外媒提供的图片来看，新车在外观方面有了几个显著的变化。首先在前脸上，C 字型的 LED 日间行车灯，大捷龙完成一位稳重大叔从年轻精英的蜕变，眼神之中带有一些犀利。其次，中网也由新的六边形格栅构成，雾灯区域以及前保险杠区域都有一定的变化。
侧面依然保持了现款的设计风格，双电动侧滑门是中高端 MPV 的灵魂所在。由于是中期改款车型，教授预计车型在尺寸方面还是维持不变，参考国内在售大捷龙 5176/2037/1777mm 的车身尺寸。而在细节方面上，新车在后视镜采用一半车身相同的蓝颜色，一半则采用银色。
轮胎方面，分别提供了 17、18、20 英寸的轮胎不同规格，其中，四驱版本配备的 18 英寸轮胎为米其林的 remier 全季节轮胎，而 20 英寸的轮胎，可选倍耐力自密封轮胎或非自密封 Falken 轮胎。
尾部的变化可能更多的集中在尾灯方面，贯穿式尾灯的加入，令大捷龙的气场多了不少，视觉效果也尤为不错。
在配置车型上，新车提供了 Touring/TouringL/Limited/Pinnacle 四款配置车型，相比国内一款配置车型而言选择性会更丰富。除了普通的版本之外，新车还推出了运动气息浓厚的黑化版本车型。
配置优化较为明显
进入车内，中期改款的大捷龙延续了往前的设计走向，依然是比较注重实用的传统风格，但在具体配置优化上比较明显。首先在中控屏的尺寸则是升级为 10.1 英寸，而国内在售的大捷龙的中控屏的尺寸为 8.4 英寸。
在这 10.1 英寸的显示屏中，新车搭载着新的 Uconnect 5 信息娱乐系统，内容的显示界面也比较讨好。在功能性上，新车提供了无线的 CarPlay 和 Android Auto，并且支 4GLTE Wifi 热点功能。同时，新车还提供了无线充电功能、并且会以红色、蓝色以及绿色三种不同颜色灯光区别手机是否被识别、正在充电以及完全充满电等不同情况。除此之外，新车在 USB 和 Type-C 的数量上达 12 个之多，对于一些手机族等年轻人是一大利好。
在内饰配色方面上，与外观相同的是，新车也有两种风格。除了全黑的内饰风格，还有一种黑 / 焦糖色革风格。
在 Pinnacle 车型上，美式豪华内饰最能体现出来，比如焦糖色纳帕皮革座椅、第二排座椅山的腰枕、可观察后排乘客的 FamCAM 的内部摄像头、以及前排座椅后的信息娱乐系统等。
可惜的是，比如全液晶仪表等比较主流的配置并没有在中期改款的大捷龙出现。比起视觉效果而言，实用性才是他们首先要考虑的方面。
两种动力系统，并新增四驱系统
动力上，新车提供了 3.6L 和 3.6L 混合动力两种动力规格。传动方面，前者依然匹配 9 速手自一体变速箱，而后者则是匹配了 eFlite 电动变速。而在驱动方式上，则新增了四驱系统。
混合动力系统由 3.6L V6 发动机和两个 16kWh 锂离子电池的电动机组合而成，纯电模式下，新车可以行驶 33 英里（约 53 公里）。加满一箱油，综合续航里程可达到 520 英里（836 公里）。
除了动力系统的新增之外，新车在隔音方面做了一些优化。比如采用隔音性更好的隔音玻璃，再者在滑动门的玻璃厚度、玻璃密封条的密封性等入手，以此做到更加优异的静谧性。
在安全性方面上，新车全系标配了带有行人检测的自动紧急制动、盲点监测、后方停车辅助、自适应巡航系统以及车道偏离警告和前端碰撞预警系统等。
安装在地板上的电池组，也不会过于占用车型的内部空间。作为新能源车型，新车的混合动力版本在美国市场中也可以获得 7500 美元（折合人民币约 5.25 万元）的税收减免，补贴幅度还是比较可观的。按照国内的新能源补贴政策，该款新车的混合动力版本也有一定的补贴幅度，但幅度没有往前那么大了。
关于售价
新车将于 2020 年底在海外市场销售，预售价为 35000 美元（折合人民币为 24.5 万元）。当然，大捷龙在国内目前还是以进口方式销售，由于税收政策的缘故，其在国内销售的价格不会那么亲民。
假如国内的大捷龙与海外市场一样以 25 万元左右价格起步的话，你们还会选择这款尺寸超过 5 米、搭载 3.6L V6 大排量发动机的纯正美系车型吗？因为在 25 万这个价位上下，大多数的消费者更愿意去选择广汽本田的奥德赛和上汽通用别克的 GL8。
中期改款的大捷龙主要变化，除了在内外设计方面以及配置优化方面之外，还新增了一款混合动力系统。区别于国外市场的表现，克莱斯勒在华表现似乎没有那么可观。提到该品牌，国内消费者也会萌生出一种美系耗油，小毛病多的印象，这也许是制约该品牌车型在华发展的因素之一。
