能横跨好几个圈的热点人物不多，贾跃亭和甘薇夫妇就算一对。近日一则甘薇向贾跃亭索偿 40 亿的消息，让夫妻（提了离婚申请，但是还未获批）二人再登上热门。
汽车圈、科技圈、影视娱乐圈、财经圈甚至地产圈都对甘薇的 " 作妖 " 操作大呼看不懂。作为汽车圈的小编，对于这样的操作也是看不懂，但是唯一担心的是贾跃亭会不会把量产的钱首先偿还甘薇？
很快，贾跃亭便招盟了毕福康加盟，并担任 CEO 一职。毕福康是世界著名的电动汽车专家，曾在宝马工作 20 年，一手打造了颠覆性的 i8 豪华插电式电动车型，是宝马 i8 之父。此外，毕福康也是行业难得的不仅在国际品牌任职过，也自身创立过电动车品牌的全球精英。担任 FF 公司全球 CEO 职位后，他将全面带领公司核心团队实现战略目标，持续打造行业领先的技术及产品，并重点推动正在进行的融资活动。
2020 年 1 月 22 日，FF 正式宣布任命贝尼迪克 · 哈特曼（Benedikt Hartmann）为全球供应链高级副总裁。哈特曼此前在宝马工作超过 30 年，曾任华晨宝马全球供应链副总裁一职，领导了多项采购和供应商计划，成功推出了包括宝马 5 系、3 系和 X2 在内的多种车型。
又一员宝马的猛将加入了 FF，或许量产车已经越来越近。
据毕福康透露，FF 唯一缺少的就是资金，FF 的所有开支依靠债权融资的方式解决，并再次强调实现 FF 91 的交付还需要 8.5 亿美元的后续融资。
车型方面，FF 表示，当首款车型投入生产线时，它将拥有业内最先进的自动驾驶系统。这将包括一个可伸缩的 3D 激光雷达，10 个高清摄像机，12 个超声波传感器和 13 个长短雷达。
二月，囊中羞涩的公司承认，这将暂时搁置其计划 300 万平方英尺的工厂，而是建立一个更小的 65 万尺的工厂开始生产 FF 91 法拉第的预计，清一色的交付电动跨界车将于 2019 年开始。
看似离量产越来越近的 FF 经甘薇一顿神操作，不知道会不会影响贾跃亭在美的造车业务。特斯拉已经在全球布局，传统车企也纷纷重点转向新能源汽车的研发和生产，此时留给各路新能源新势车企的机会已经越来越少。尤其是 FF 主导的高端车型，如若还不能量产，那么大量的资金打了水漂不说，起了大早赶了晚集也是他。