如果要问这两周的汽车行业有什么能够破圈的大新闻，那首当其冲的一定是特斯拉火箭般上升的股价。尽管经历了一波回落，但截至 12 日收盘，特斯拉的股价仍然较一个月之前上涨了 78.6%。推动这一增长的除了其亮眼的 Q4 财报和背后复杂的资本博弈，旗下 Model Y 的利好消息也起到了一定的助力作用。
作为一款与 Model 3 定位相似的 SUV 车型，Model Y 的其售价仅为其高端 SUV Model X 的一半，推高销量是担负在 Model Y 身上的第一任务。Model Y 的成功与否很大程度上决定了特斯未来的盈利水平，其在产品矩阵中的重要程度由此也可见一斑。
而近年来，随着汽车电动化浪潮的不断发展，越来越多的传统车企也在加紧脚步完成 " 触电 "。作为曾以 "T 型车 " 一举革新了全球汽车行业生产方式的老牌车企，福特集团就在 2019 年推出了基于自家纯电动平台打造的全新车型 Mustang Mach-E。
与特斯拉的步步为营不同，以福特为代表的传统车企在汽车电动化赛道上的起跑难言从容。在特斯拉已在全球攻城略地数年的当下，能否有效阻挡 Model Y 的来势凶凶，成为了摆在 Mustang Mach-E 面前的一道考验。
现在就让我们一同探究，面对新时代的 " 老炮 "，传统车企的 " 新兵 " 能否扳回一城。
外观风格迥异，设计水准平级
首先，我们将对比两款车型的外观。Model Y 采用了特斯拉一贯的家族式设计，没有前进气格栅的车头宣告着其属于电动时代的身份，大灯则与其定位相近的 Model 3 极为相似。
车侧的流线型线条十分经典，溜背式的造型使 Model Y 的视觉效果并不如传统 SUV 车型一般壮硕，更多的给人一种灵活流畅的视觉感受。
车尾的压尾造型与其家族成员如出一辙，标志性的尾灯辨识度极高。与此同时，位于后保险杠下部的黑色塑料饰板为 Model Y 增添了些许属于 SUV 车型的户外元素。
将目光转移至 Mach-E，我们可以发现这个挂着野马标志的电动车将属于电动未来的科技感与野马经典的美式肌肉元素很好的融合在了一起。半封闭式的车头依然勾勒出了前格栅的轮廓，上扬的大灯配合前盖上隆起的线条赋予了 Mach-E 更为犀利的视觉观感。
从侧面看，Mach-E 的车头占据了车身长度的很大比例，配合独特的溜背线条，其神韵与经典的 1967 年款 Shelby GT500 车型颇有几分相似。
车尾则是最能体现其野马身份的部分，三道平行排列的纵向矩形是野马传承已久的经典尾灯造型。虽然没有了双边的排气，但后保险杠下部的对称线条造型依然使得 Mach-E 的车尾并不单调。
对比来看，特斯拉 Model Y 的外观更加具有未来感，而 Mustang Mach-E 的外观则是在传承野马经典造型的基础上很好的融合了现代科技元素。可以说，这两款车的外观风格虽然不同，但其都在各自的风格上取得了很好的设计效果。
内饰风格相近，特斯拉更为极简
来到车内，我们可以发现这两款车型的内饰大体上较为相似。
Model Y 的内饰秉承了特斯拉一贯的极简风格。三幅式方向盘、集成了一切功能中控大屏，再加上空无一物的仪表台，就构成了标准的 " 特斯拉套娃 "。可选的独特黑白配色更是再度为 Model Y 的内饰增添了几许未来感。
空间方面，Model Y 除了五座版本之外，还提供了七座版本的车型可供选择。虽然官方还未给出其具体的车身尺寸，但根据其定位推测，该车型的第三排空间表现应较为一般。
来到 Mach-E 的车内，我们可以发现其车内简洁的仪表台加之方向盘与中控大屏的组合，使 Mach-E 的内饰风格与 Model Y 十分相似。但不同之处在于 Mach-E 的内饰多出了一个小型的液晶仪表盘，以及其他更为丰富的细节设计。
空间上看，Mach-E 仅提供了五座版本车型可供选择。不过，这一差异并不会导致 Mach-E 的竞争力收到过多损失，毕竟在这一尺寸的车型中，第三排座椅在实用性方面还处于尴尬的境遇之中。
对比来看，在大致相似的基础上，Model Y 的内饰更为极简，而 Mach-E 的内饰更加偏向传统。二者分别满足了不同消费者的购车需求，
Mach-E 续航占优，Model Y 入华或有调整
根据相关信息，特斯拉 Model Y 在采用 WTLP 标准（欧洲标准）的测试下，其长续航版本后驱车型的续航里程为 540km，长续航四驱版本车型的续航里程为 505km，Performance 高性能版车型的续航里程为 480km。
值得一提的是，该数据为海外版本 Model Y 车型的续航里程。由于国产后的 Model Y 将大概率将动力电池的供应商由此前的松下更换为宁德时代，所以其国产版本车型的续航里程将可能有一定的小幅调整。
Mach-E 方面，为采用统一的测试标准，我们将对比其在欧洲版本的车型。其欧版车型与美版车型采用的电池组一致，容量均为 75.7 千瓦时和 98.8 千瓦。
据悉，在欧洲推出的 Mach-E 后驱版车型续航里程为 450km，Mach-E 四驱版车型续航里程为 600km，First Edition 车型的续航里程为 540km。
对比之下，Mach-E 在最高续航里程方面有着一定的优势，但 Model Y 的入门车型续航里程要高于 Mach-E 入门车型的续航里程。
Model Y 动力领先，Mach-E 选择更多
在备受关注的动力方面，由于特斯拉官方并未公布具体的功率与扭矩数据，故仅以百公里加速时间作为参考。
Model Y 三款车型的百公里加速时间分别为长续航后续版的 5.8 秒，长续航四驱般的 5.1 秒，以及高性能四驱版的 3.7 秒。我们可以看出，高性能版本车型虽然在续航里程上有所牺牲，但换来的动力提升十分显著。
而在 Mach-E 方面，其欧洲版本三款车型的动力数据分别为 Mach-E 车型最大功率 190 千瓦，峰值扭矩 415 牛 · 米。Mach-E AWD 车型最大功率 210 千瓦，峰值扭矩 415 牛 · 米。Mach-E First Edition 车型最大功率 249 千瓦，峰值扭矩 581 牛 · 米。
而由于其欧版车型并未体现加速时间数据，故采在表格中采用美版车型的加速时间数据作为参考。
从表格中不难看出，Model Y 的入门版本车型加速时间要领先于 Mach-E 的入门版本车型。而在最高性能版本车型方面，则是 Mach-E 占据了微弱优势。
Mach-E 海外价格占优，Model Y 国产价格更低
售价方面，根据特斯拉中国官网信息，其长续航四驱版本车型售价为 48.8 万元起，高性能版本车型售价为 53.5 万元。入门版的长续航后驱车型暂未在官网列出。
同时，据特斯拉官方信息，国产版的 Model Y 车型将最快于 2021 年开始生产。据推测，其开始交付时间也应在 2021 年内。
Mach-E 的欧洲版车型还未公布具体售价，而根据美版车型的相关信息，其入门版本车型的其售价为 43,895 美元起，约合人民币 30.6 万元。而其最高性能的 GT 版车型售价为 60,500 美元起，约合人民币 42.2 万元。但考虑到 Mach-E 的进口身份，其在华计入关税后的售价获奖一定程度高于 Model Y。
交付时间方面，Mach-E 官网显示首批车型将在 2020 年下旬开始交付。另一方面，Mach-E 进入中国市场的时间预计将定于 2021 年。
经过此番细致分析， Mustang Mach-E 与特斯拉 Model Y 在绝对产品力方面可谓难分高下。特斯拉作为新兴电动车企业的领头羊，其推出的 Model Y 有着更为 " 极客 " 风格的外观与内饰，同时在性能上占据一定的优势。
而福特作为传统车企中的领先者，其推出的 Mustang Mach-E 传承了福特野马品牌的个性风格，同时还在续航里程方面有着一定的优势。
但在综合考虑之下，特斯拉虽在生产品控方面与传统车企福特有着一定的差距。但得益于 Model Y 的国产车身份，其在国内的售价与进口身份的 Mach-E 相比，将大概率呈现出明显优势。
可以说，Mustang Mach-E 或许在海外市场可以与特斯拉 Model Y 进行抗衡，但在国内市场，特斯拉 Model Y 还将是略胜一筹。
