宝马对 F1 没兴趣，因为 V6 涡轮混动对民用车没用处？

Lab 观察

导读

不是完全没道理。

文 / 阮锦程

BBA 德国三驾马车之中，大家理解的豪华舒适一定是奔驰，喜欢玩灯、玩科技的是奥迪，而宝马给人的印象一定是运动。

宝马的操控是最好的，BBA 中性能最好的，当然 3 系在赛车场上的故事也让人津津乐道。但在运动这个事情上，真相可能与你想象的相反，你会不会惊讶？

奔驰是当今 F1 的王者

在民用产品最顶级的运动跑车领域，最缺失顶级车型的是宝马，奥迪一早已经有超跑级的 R8，而奔驰 AMG GT 和早前的 SLS AMG 更是实力的表现。而宝马只能拿出豪华轿跑的 8 系，以及一堆 M 系列。

丰田对赛车一向比较执着

而在赛车领域，最顶尖的 F1 奔驰已经连续六年雄霸冠军宝座，而奥迪也在各大耐力赛、勒芒 24 小时，以及 GT 赛事中收获无数冠军。当然早年宝马在 V10 年代参加过 F1，蒙托亚和小舒马赫差点打败了舒马赫赢得冠军。

十几年前宝马参加 F1 非常接近成功

但不可否认的是，宝马自从 2009 年退出 F1 后，在赛车方面一直不及另两家德国豪门（MINI 跑达喀尔算不算？），甚至福特、雷诺和日本车厂都比它更有建树。现在宝马最高级别的赛事是 FE 电动方程式，当然成绩不错的。

言归正传，最高级别的赛事 F1 如今正面临一场改革—— 2021 年规则大变导致所有赛车都要重新开发（包括动力系统也有调整），而上一次这么大变化的还是 2014 年，也就是奔驰王朝的开始。

所以人们自然想到了宝马，宝马在 V10 年代被认为拥有最强劲的引擎。当然大家也希望保时捷、大众、奥迪也能参与（后来证实都不可能）。但宝马之前已一再表态，2021 年新规则重启之后，宝马也无意以任何形式重返 F1。

最近宝马集团负责赛车运动的马奎达德，对《Auto Bild》记者谈到宝马不参加 F1 的原因："V6 涡轮混合动力系统对我们的民用车一点用处也没有。从工程技术的角度看，我对他们在 F1 取得的成就致敬，但这项技术与民用车没有关系。"

自从 2014 年开始，F1 就由原来的自然吸气 V8 引擎改成了 1.6T 涡轮增压引擎 + 混合动力系统，这无疑是世界上效率最高，也是成本最高和先进的燃油动力系统。

但从来没有人对这套动力表现过满意，包括车手和车迷们。

现在 F1 用的 1.6T 涡轮增压混合动力系统

最初几年 1.6T 涡轮增压的动力不及 V8，让 F1 速度下降许多，顶尖车手对此意见很大。另外 1.6T 引擎声浪实在太小、太难听，包括当时 F1 老大伯尼和车迷都非常不满意。

即使是多年后的今天，这套动力已经进步很大，但仍然有工程师不满意—— 1.6T+ 混合动力表面上看是效率提升了，但本身的重量却增加了许多，让赛车操控性变差。而且这套动力非常复杂，可靠性一直不怎么样。

所以宝马说 "V6 涡轮混合动力系统对我们的民用车一点用处也没有 "，不是完全没有道理。站在民用的角度来说，用一副 1.6T 小排量 V6 引擎压榨出 900 马力，真的是没有太多必要。何况小涡轮大马力的 F1，上世纪 80~90 年代本田迈凯轮已经证明可行的。

宝马已经把精力放在 FE

造车讲究平衡，平衡才是民用车能深得人心的关键，例如丰田就干得很好。一项技术在工程上看似非常先进，但它如果没有考虑使用者的感受，就很可能会失败。宝马在这种事上吃过大亏，例如 3 缸引擎。

或许如今的 F1 真没有 FE 对民用车技术进步帮助更大，因为 F1 太先进了，先进到有点脱离了现实。

宝马已经把赛车的重心转向 FE 赛事，的确他们的电动赛车非常有竞争力。而未来汽车一定有部分走向纯电动化，宝马也是明白这个道理。