" 悍马 ( HUMMER ) 要复活了？" 刚听到这个消息时小鹿先是惊讶，然后是惊喜。
为啥？
因为悍马这个品牌在 2010 年时被深陷危机的通用宣告终结了，如今通用汽车竟宣布悍马品牌将正式回归，那必定会有吸引眼球的特别之处。
果不其然，通用官方发布消息称，悍马将作为 GMC 品牌旗下的子品牌正式回归，并会推出一款拥有强大马力、加速度和强扭矩的纯电动 " 超级皮卡 "，该皮卡将于 5 月 20 日正式发布。
现在固有印象中 " 油老虎 " 一举变成了零排放的电动车，更加符合严苛排放标准之余，纯电驱动的增益也不容小觑。
纵使是这样一台体重超过 3 吨的庞然大物，也用有着堪比超跑的动力性能，就好比是将奥利尔与 C 罗合二为一，相当具有冲击力。
介绍完悍马即将发布的新车，忍不住还想再多聊两句通用这么做的原因，事实上，如果你对美国汽车市场有了解，相信一定不会对美式皮卡感到陌生。
跟中国的情况不一样，在美国，皮卡是很多家庭的日常代步车，2018 年美国畅销车的前三全是皮卡车，福特 F 系列、雪佛兰索罗德、道奇皮卡光他们仨就卖出了超过 200 万辆，这也是为什么通用复活悍马品牌后推出的第一款车是皮卡的原因，因为在美国市场以及利润空间都很大。
目前，发力纯电皮卡远不止通用一家，还包括福特、特斯拉等多家公司。其中，福特已经于 1 月 30 日开展了纯电 F-150 的开发工作，并亮相原型车。特斯拉也在去年发布了 Cybertruck，新车预计 2020 年开始交付。
那为什么通用只是作为 GMC 品牌旗下的子品牌，而不是作为一个独立品牌来运营呢？
小鹿认为，这是因为复活一个品牌的难度很大。像戴姆勒 · 克莱斯勒在 1997 年东京车展宣告复活迈巴赫这个传奇品牌，到 2011 年 11 月 24 日戴姆勒 - 奔驰对外宣布迈巴赫系列轿车将于 2013 年全面停产，用时只有 14 年时间。
后来，在 2014 年的 11 月份，奔驰又宣布要推出 " 迈巴赫 S 级 "，但这时的迈巴赫已经不是作为一个品牌被复活了，它只不过是奔驰 S 级系列里的一个型号。
所以，此次通用复活悍马品牌还是十分严谨的，时机把控上也拿捏的很好。如果再过个十年八载，当大多消费者忘记掉悍马这个品牌时，那悍马就真的失去品牌价值，而只是一个 " 名字 " 了，那复活的意义也不大了。
毕竟品牌的价值是商品价值的客观组成部分，悍马品牌之所以有价值，是它背后有数十年来的文化积淀、技术积累和深入人心的产品形象。