有些东西，好像就喜欢和人做游戏，越是努力追忆越是遗憾，而当真正开始淡忘的时候，它又会再次主动出现，让人欲罢不能。我们不是在形容爱情而是在谈论一辆车：丰田 Supra ——对于日系车迷而言，一个不可替代的存在。
" 牛魔王 " 的成长史之所以说不可替代，当然指的是丰田 Supra 贵为日本四大国宝级跑车的江湖地位。从 Celica 车系衍生而来的 Supra 初衷是为了提升外形尺寸和动力规格，以适应 " 胃口 " 更大的北美市场。彼时正值日本汽车工业的黄金时期，几家大品牌均不惜血本，拿出大量资金和压箱底的技术绝活，打造具有代表意义的大马力性能车，本田 NSX、日产 GT-R、马自达 RX-7 和丰田 Supra 都是在那个时代诞生的经典。
最初的两代 Supra 和 Celica 关系密切（美规 Celica 被命名为 Celica Supra），从第三代开始，Supra 才成为真正独立的车型，到第四代迎来巅峰，圆润的车身线条和尾部巨型扰流板成为被世人铭记和仰望的特征，" 牛魔王 " 的美誉也顺势而兴，但无论哪一代 Supra，始终不变的是对直列 6 缸发动机和 FR 机械布局的坚持。
遗憾的是，Supra 最终没能坚持下来，在全球性能车市场急剧萎缩的大环境下，第四代 Supra 在 2002 年只能以停产谢幕，命运在辉煌的顶点戛然而止。
情怀要价几高？阔别了 17 年之后，这份长久的等待最终还是换来了一个好消息：它的第五代车型已经正式上市，但唯独与中国消费者的关系不大：目前来看，丰田还没有要引进 Supra 的意思，那么只有依靠平行进口一条路，先不说能否满足国六排放，联想到要价高达 70 万的本田 Civic Type-R，平行进口的 Supra 也不会便宜到哪里去。
对大多数国内热爱 Supra 的朋友来说，丰田 Supra 始终是一种情怀。也许有人会问，那这份情怀到底能值多少钱？我们举个例子，在美国第 48 届 Barrett-Jackson 慈善拍卖会上，有位神秘大咖拍下了全球首台量产版的丰田新 Supra，而他为这份情怀买单的价格是 210 万美金。
210 万美金是什么概念呢？可以同时购买一辆法拉利 488 再加上一辆保时捷最新款的 911，还可以用剩下的钱再为它们换一套漂亮的轮毂。而这个价钱也达到了 Supra 官方售价的 40 倍。从普通人的角度去看，或许这只是一位土豪任性撒钱的行为罢了，但在懂 Supra 的人看来，愿意为自己的情感买单，才是真正的情怀。
还是那个熟悉的 " 牛魔王 " 吗？
曾经的 Supra 之所以能风靡，那台优秀的 2JZ-GTE 直列六缸发动机功不可没，都知道 280 马力只是受限于当时车企间的 " 君子协议 "，背后有着无穷的提升潜力。为了能拥有 GT2 组别赛车的战斗力，丰田没有采用更轻的铝合金来制作缸体，而是特意选择了耐冲击性能更好的灰铸铁，曾有人将它的魔改到逼近 2000 马力。
回过头再看新 Supra，丰田依然遵循了传统，专门为它搭载了一台直列六缸发动机，只不过是由宝马集团提供的，宝马玩直六玩得有多溜大家都知道，所以有人说这也是为什么丰田要和宝马合作来复活 Supra 的原因之一。
这台直列六缸发动机最大马力 335 马力，最大扭矩 500 牛 · 米，数据是不是有点眼熟？所以有网友戏称 Z4 是它的远方表亲也不无道理，因为两款车是共享平台开发的，都是后轮驱动，但这是否意味着丰田 Supra 就是另一种车身造型的 "Z4" 呢？
丰田 Supra 的首席工程师多田哲哉（Tetsuya Tada）曾解释过 Supra 与新 Z4 的关系。当初他代表丰田与宝马公司谈判时，双方认同的前提是要开发一款纯粹的双座跑车。他们讨论了要开发何种类型的跑车，最后决定由丰田开发双门轿跑车，而宝马开发双座硬顶敞篷车。
也许车迷会认为，与 Z4 共享平台会有点损坏 Supra 的传奇性和纯粹性，况且全新的发动机采用了全铝材料，也没有像过去那样有着巨大的改装潜能。更为 " 过分 " 的是，出于对市场的考虑，丰田还推出了搭载四缸发动机的版本，这似乎有点太对不起丰田 Supra 在直线上 " 牛魔王 " 的美誉了。
但想想落寞的 EVO，再看看停产的 BRZ，或许车迷们不要要求更多，毕竟它能够回归就已经很让人欣慰了，不是吗？
GR 助力，无限潜力？虽然新 Supra 不能再像以前那样在发动机方面有巨大的改装潜力了，但丰田深知如何换个方式来弥补这个遗憾——原厂改装。对于熟悉日系改装文化的朋友来说，TRD 这个丰田官方改装品牌已经逐渐淡出视野，取而代之的是 Gazoo Racing，简称 GR。
GR 与大多数主流改装品牌类似，有一支职业车队，并且有着征战达喀尔、WRC、WEC、NASCAR 以及纽博格林 24 小时耐力赛等多项世界顶级赛事的丰富经验。用个更方便理解的比喻，那就是 GR 之于丰田，就像 BMW 的 M 或是梅赛德斯 - 奔驰的 AMG。
Supra 作为丰田旗下最重要的跑车品牌，必将通过 Gazoo Racing 带来巨大升级，从目前的一些官方图片上就可以看到一些经过改装的细节。当然，对于那些改装达人而言，也可以自己动手。
在节能减排与电动化大行其道的当下，丰田却在逆势操作，努力让传统的老派跑车焕新重生，并重新夺回自己的江湖地位。或许新 Supra 已经改掉了曾经的桀骜不驯，或许它无论如何都无法超越甚至媲美前辈们在车迷心中所营造出的传奇故事，但它回来了，这就是 JDM 车迷最开心的。
