我们对能入奥斯卡法眼的《极速车王》有多较真？

在不久前刚落幕的第 92 届奥斯卡颁奖典礼中，《极速车王》斩获了最佳剪辑和最佳音乐剪辑两项大奖，无疑是对这部电影最好的肯定，如果你是车迷，相信一定从各种途径看过这部电影。

《极速车王》的大部分情节还是尊重了历史事实，虽然免不了一些效果和艺术上的杜撰与升华，那么现在我们就开启 " 较真儿 " 影评，一起对一下戏中细节与真实历史之间的相同与不同。

未来的福特总裁亲自谈收购？

亨利 · 福特二世打算收购法拉利的时候派了一个 " 小队 " 前往法拉利位于马拉内罗的总部，但这个队伍名单中却没有李 · 艾柯卡。

根据《福布斯》的报道，福特公司所派出的律师团队中并不会夹杂着销售部门的高管一同前往。同时，在交易现场也没有来自菲亚特的商业间谍。

谢尔比承包了福特 GT40 的开发？

不能完全这么说。谢尔比与肯 · 迈尔斯对福特 GT40 的研发做出了重要贡献，谢尔比的团队也确实在福特 GT40 的设计研发团队当中，但事实上还有大量的福特员工和供应商投入到了这场紧张的 " 战役 "，包括在密歇根 " 玻璃屋 "（福特迪尔伯恩总部）的福特高层领导。

也许在一些小的意见上，谢尔比或是迈尔斯会与福特有些分歧，但面对这种紧急任务，团队整体的步调还是保持了和谐一致。

谢尔比和亨利 · 福特二世一同坐赛车？

首先要说明的一点是，无论在何时何地，何人进入诸如福特 GT40 这种赛车，都要穿戴必要的防护措施，所以像影片中亨利 · 福特二世西服革履地进入车中与谢尔比体验 " 飞驰人生 " 是不可能的。

据《IndieWire》求证，亨利 · 福特二世还真的体验过福特 GT40 MKII，但坐在他身旁的并不是谢尔比，而是肯 · 迈尔斯本人。

另外，其实里奥 · 毕比被谢尔比反锁于办公室中这件事，也是电影杜撰的节目效果。

迈尔斯被 Ban 出 65 年勒芒名单？

肯 · 迈尔斯与福特公司之间的冲突在影片中的表现略有些夸张，如果我们在维基百科中搜索肯 · 迈尔斯的勒芒成绩，不难发现在 1965 年肯 · 迈尔斯也参与了勒芒 24 小时的比赛，与他合作的赛车手正是在 1966 年与他一同冲线并夺冠的布鲁斯 · 迈凯伦。

可惜的是，在 1965 年勒芒比赛中，肯 · 迈尔斯所驾驶的福特 GT40 由于变速箱故障被迫退赛。

谢尔比为了让迈尔斯参赛都上了全部家当？

我们继续聊聊关于肯 · 迈尔斯与福特之间的关系，虽然里奥 · 毕比反对肯 · 迈尔斯这种脾气古怪的赛车手参赛，可最终还是做出了让步。

谢尔比既没有用自己的身家和亨利 · 福特二世对赌，也没有许下肯 · 迈尔斯在迪通拿耐力赛中夺冠才能参加勒芒的条件，至于在迪通拿耐力赛中那个 "7000+ Go Like Hell" 的标语更是从未在历史中出现过。

迈尔斯夜战洛伦佐？

在影片中，法拉利车队的 21 号车在夜晚排名第一，肯 · 迈尔斯需要在晚间追上甘比尼，并在白天到来之前超越他。不过在真正的 1966 年勒芒 24 小时耐力赛中，法拉利 21 号车在凌晨 3 点左右还排在第 12 位，这场雨夜的激战其实是虚构的。

恩佐 · 法拉利亲临勒芒现场？

在《IndieWire》对导演詹姆斯 · 曼高德的采访中，他曾说：" 这部电影中最戏剧化、也最不真实的部分就是恩佐 · 法拉利出现在了勒芒的现场。

但也是我坚持要在电影中将他安排在了那里，因为我实在做不到在迈尔斯的妻子和儿子与恩佐 · 法拉利之间不停地切换他们收听收音机的镜头，这太难表达他们的参与感了。" 好吧，原来是技术问题。

在《极速车王》的故事发生之后，有着雄厚资金实力的福特逐渐在勒芒赛场站稳了脚跟，由于后来比赛规则的更改，资金紧张的法拉利最终选择退出。不过每一代王朝的更迭，总会伴随着新的挑战者出现，那又是一段关于保时捷与福特的 " 龙虎斗 "。