对于帕加尼来说，速度没有终点，当我们一次次被帕加尼先生的杰出作品震撼，以为是终极形态的到来，却又一次忍不住惊叹。帕加尼又带来了一台最新的速度机器，以帕加尼总部附近著名赛道命名的——伊莫拉（Imola）。
帕加尼汽车创始人兼首席设计师 Horacio Pagani 表示："
我们的目标并不是打造一辆优雅的跑车。而是想要打造一辆极致高效的速度机器。" 帕加尼 Huayra Imola 以意大利圣马力诺伊莫拉赛道命名，其基于现款 Huayra 车型打造，Imola 是一台合法的公路车，售价约为 500 万欧元（约合 3785 万人民币），
全球将限量五台，但均已售罄。如果你想一睹它的风采，那么 3 月 3 日开幕的日内瓦车展是最好的机会了
外形方面，它基于现款 Huayra 车型打造，但增加了更加激进的空气动力学套件，例如车顶进气口、固定式尾翼和大型扩散器等。为了轻量化考虑，Huayra Imola 新车大量使用了铝，钛和铬钼钢等合金。具体来说，与任何顶级超跑一样，研发重点在于减轻重量，并能在操控性能与动力表现之间取得平衡。其中一些开发成果已应用于 Huayra Roadster BC，而 Imola 则将此发挥极致。据悉，为了增加刚度和强度，同时又保持重量不变，帕加尼采用了名为 Acquarello Light 的全新涂装工艺，可节省 5kg 的重量，并且 Imola 由大约 770 个锻造及 CNC 加工的零件制成。
内饰方面，Huayra Imola 依然保留了帕加尼一直延续着机械感十足的风格，挡把下方裸露的挡杆传动机构，粗暴的碳纤维纹路，棕色皮质、木材与 Alcantara 材质相辅相成，突显出独特之美。另外，简单直接的机械式仪表盘、平底式碳纤维多功能方向盘、Sparco 代工的四点式赛车安全带等在新车上也有配备，此外新车还在头枕处绣有 "Imola" 标识。
动力方面，继续搭载由梅赛德斯 -AMG 提供的 6.0T V12 双涡轮增压发动机，最大功率上升至 616kW，峰值扭矩达到 1100Nm，相比 Huayra BC 车型高出 26kW 和 50Nm。传动系统匹配 7 挡手自一体变速器。此外，Imola 选用了 Brembo 的碳陶瓷制动系统，前轮采用六活塞卡钳，后轮采用四活塞整卡钳，轮胎选用了倍耐力 TrofeoR，让 Imola 在制动性能上更加优于 Huayra BC。
