许多人问我，什么车最配得上上海的气质？一直以来，我都给不出一个很恰当的答案。
自 19 世纪中叶开埠以来，上海逐渐在商贸往来、城市建设、市民汇聚中，形成了融汇东西方文化的独特气质，素有 " 魔都 " 之称。这种自带魔幻节奏又多彩面向的城市性格，一辆车又怎么能涵盖和匹配呢？
于是，答案一直是待定和暂缺。
我们不妨先回到 " 魔都 " 的出处。
上海 " 魔都 " 称号的由来，与东邻日本有着千丝万缕的关系。早在 20 世纪初，旅居上海的日本作家村松梢风的畅销小说《魔都》正式发表。第一次以魔都称呼上海，形容上海那种错综迷离的日常世相。也正是从那以后，魔都便开始与上海划上等号。
在 " 汽车 " 这个现代化工业制品上，这种 " 亲近感 " 和 " 认同感 " 再次得到了延续。
譬如，日系车在人性化的设计、车内空间塑造、燃油经济性等方面的普遍特征，就与素来 " 精明 " 的上海人的消费心理非常贴近，也部分地塑造了国人的选车观，甚至，还影响了一大波自主车企的发展路径与产品方向。
由此，回到开头那个问题，一辆车想要匹配魔都的日常世相和城市气质，踩准自带魔性的节奏，我们可以暂时划定以下 3 条由内到外的评判标准：一，具有高级感的品牌调性；二、具备多样化的产品性格，三，呈现年轻化、科技化、人性化的设计倾向。
想要同时匹配上述条件，日系品牌混动车型或许是一个不错的备选项。就像当年丰田旗下第一代普锐斯 PRIUS 风靡好莱坞和洛杉矶。
春节前，路由社拿到了一台第八代凯美瑞混动试驾车，通过与它在上海市区多日的朝夕相处，我相信找到了一个不错的答案，聊备一格。
都说一方水土养一方人，汽车大抵也是如此。曾经，有一个不成文的共识，流行于国内汽车圈。以大众桑塔纳、奥迪 100 为先导的德系车，启蒙了中国的乘用车制造，由此带来的标准和价值观，逐步渗透到了市场的边边角角。与之相反，上个世纪八九十年代，同样风靡中国的凌志和皇冠，又让国人见识了日系汽车同样可以具备有别于人的极致、个性、雍容的另一面。
近些年，丰田系产品正在经历的急剧变化，某种程度而言，只不过是一种血脉的回归，这一点，从全新第八代凯美瑞身上足可窥见一斑。
这样的设计风格，在以往的丰田车上很难看见（尽管，新一代雷克萨斯上的激进和夸张设计，已经推行了不少年）。或许早在设计之初，丰田就打算紧跟雷克萨斯的步伐，以响应消费升级的中国车市面向年轻化、高端化的快速转向。所以第八代凯美瑞才会有如此前卫大胆的尝试。而这正对应着上海城市性格中前卫的一面。
或许，类似中国古代 " 交领右衽 "、Y 型的中控设计风格，是一种与传统文化的主动融合。在传统与创新之间，凯美瑞在设计思路方面还需要更多的前卫和大胆。
如果说造型设计是一辆车的外在型格，技术就是这辆车性格的底色。至于，要如何准确评价一辆混动车型的型格和底色？电机系统与发动机系统的匹配度就是一个非常重要的维度。
经过两代车型的接力发展，第八代凯美瑞在结构上并没有发生太多的变化，采用的依旧是并联式的传动结构，发动机和电动机通过行星齿轮进行连接啮合。两者既能最大限度单独驱动车辆，也能共同协同工作。在多种工作模式之下，第八代凯美瑞混动版拥有了复杂多变的产品性格。
另一方面，抛开系统特性、油耗的角度，第八代凯美瑞混动系统的匹配性，相比前一代又有一定的提升。这也是混动凯美瑞所固有的成熟性格。
最后，有一点要吐槽的是，在城市跟车工况下，第八代凯美瑞的发动机与电动机有着交代不清的并行运转，导致在深踩刹车之后，存在稍强烈的闯动感。由此可见，容忍成熟中的不足，这或许是混动凯美瑞的又一产品性格。
提升里偶有不足，平衡里又有专注。如今，年过不惑的第八代凯美瑞，一面像个生气勃勃、能与时代保持同步的少年，一面又是稳健持重、始终忠于自我的大叔。
正如著名小说家菲茨杰拉德所说：" 检验一流智力的标准，是看你头脑里能否同时存在两种相反的想法，还能保持正常行事的能力 "。或许，正是基于类似的一流智力，历经八代演化的凯美瑞才能具备更多样、成熟的产品性格。
当我们驾驶着第八代凯美瑞混动版，游走在魔都的灯火阑珊与市井繁华之中，自然会切换到一种感性的视角。这种 " 混合 " 的性格，准确来说不是闷骚，也不是故作清高，更像是上海本土作家金宇澄《繁花》里的那声 " 不响 "。以上海人为代表的一种江南处世哲学：一种不表达的表达，一种不做决断的决断，也是对未知始终保留分寸、保持主动的态度。
— END —
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