再过几天，东风日产将正式上市第十四代轩逸。作为中国家轿领域绕不开的一款车型，它有着哪些让人津津乐道的故事，以及它拥有怎样的实力 60 年来销量节节攀高。
" 蓝鸟 " 的历史，其实也是日产汽车的轿车发展历史。
我在检索日产 Bluebird 到 Sylphy 历史的过程中发现，日产蓝鸟衍生出众多车型，其中就有我们熟悉的轩逸、天籁和 Altima。
蓝鸟（Bluebird）的的确确是拥有悠久历史的车型，而且不论在日本本土还是欧洲、北美洲或者在中国市场，我们的上一辈人都耳熟能详。
在战后，达特桑汽车公司通过学习英国奥斯汀的生产方式（从国外进口汽车总成，在国内进行组装）进行了乘用车的生产制造，于昭和 34 年（1959 年）推出了第一代蓝鸟车型 310。它以 " 带来幸福的蓝鸟 " 命名，是日本国内最初的 5 座小型乘用车。
此后数十年间，日产在全球多个地区生产和销售蓝鸟车型，并在其基础上打造也纵横车坛的赛车，也衍生出紧凑级车型、小型车、旅行车甚至赛车。蓝鸟车型的诞生正是日产迈向未来的一块基石。
风神和裕隆曾以第八代蓝鸟（内部代号为 U18）为基础开发轿车在中国市场销售，车型被称为 " 风神蓝鸟 "。
当时新车型和上海大众桑塔纳 2000，广州本田雅阁等竞争，蓝鸟以物美价廉的营销吸引了大批首次购车客户。
轩逸起步就站在巨人肩膀上
经过十代蓝鸟的历史积淀，东风日产为了丰富从中级车到中高级车的产品线，将轩逸市场定位介于中级车 TIIDA 和中高级车天籁之间。
因此轩逸便应时代而生，它可看做是十代蓝鸟的换代车型。只不过国产的第一代轩逸依然在车尾贴着 "Bluebird Sylphy"，中文名称 " 轩逸 " 是它的译称。
不过当时 1.6L 发动机匹配的是 4AT 自动变速器，2.0L 发动机才匹配的是 CVT 无级变速器。2009 年第二代轩逸另一个重要改变就是将车身进行了加长加宽，1.6L 排量车型阵容也得到增加，还配置了手动挡车型。
从那时候起，在武汉大马路上跑的的士就有轩逸 1.6L 手动挡的车型，不过它的起步价要高于普通的士。
毕竟轩逸此时用的 1.6L（代号 HR16）发动机已经升级到第二代，采用了双喷射技术以及进排气正时，动力小幅度提升之外，发动机的耐久性和燃油经济性都得到较大幅度提升。
所以，我们在市场上很少听说日产发动机因为使用时间久远而需要大修的，而且轩逸不论 2.0L 还是 1.6L 发动机的油耗都比同级别德系或者美系车型低不少，因此轩逸给市场留下 " 耐用省油 " 的亲民形象。
乘坐的舒适性也是轩逸的凸出优势。同级别的卡罗拉，朗逸虽然口碑也不错，但是都真正想着为家里人选一台坐着舒服的车最终还是会考虑轩逸。
我曾到东风日产花都工厂拆解过这款 " 零重力 " 座椅，它从设计之初就注重人体工程学，座椅骨架和同级别车型有较大区别，座椅包裹的材质也非常高级。特别是加了东风日产称为 "SLAB" 的结构提高了座椅坐上去瞬间的柔软感，所以消费者送了它一个 " 大沙发 " 的美誉。
轩逸也触电
为了顺应汽车发展潮流，东风日产首款纯电动轿车轩逸纯电于 2018 年 9 月正式上市。新车推出 2 款车型，厂家指导价为 24.3-25.4 万元，补贴后售价 15.9-16.6 万元起。
轩逸纯电基于东风日产 E-Platform 平台打造，与日产 leaf（中文名：聆风）同平台。
轩逸纯电搭载了一台可输出 80kW 最大功率和 254Nm 最大扭矩的永磁同步电动机，其 NEDC 综合工况续航里程为 338km。
未来 5 年内，东风日产将推出 15 款新车型，并且在 2019 年交付首批配置 ProPILOT 自动驾驶技术的新车。值得期待的是，第十四代轩逸在智行科技方面配置更先进。
学霸型的产品 十一年坚持终成 " 家轿王 "
从第十一代轩逸开始，它就像一名学霸，在同级别车竞争中越战越勇，长时间占据国内家轿销量榜前三，即便是有的竞争对手换代再战也败下阵来。从一路上扬的销量曲线就能最清楚它在国内消费者心目中的分量了。
首先是是轩逸有着较为深厚的汽车技术基础，定位也恰当，正如一个有准备有把握的年轻人一样，刚好把握住了中国车市爆发的机遇。
其次是，摆脱金融危机的影响后，中国车市爆发式增长。轩逸紧凑型家轿的定位却有着中级车的身段，性价比高于竞争对手，成为众多家庭入门车型的首选。
轩逸动力组合虽然比上不足比下有余，但是作为一款使用频率高的家用车，耐用、稳定和节油是硬性需求。
我们通过易车用户对轩逸的口碑可了解，车主最主要的正面评价是：
舒适性好（座椅和隔音）、外观大气、空间大，这不正是家用车的主要诉求吗？对于 " 家用 " 这个主题，轩逸最为贴近。
而轩逸的几个竞争对手呢？朗逸在于外观大气、空间大，卡罗拉在于空间大、隔音好，英朗在于外观时尚、配置丰富。
在 2010 年度 C-NCAP 第二批车型评价试验中，轩逸以总得分 40.3 分获得四星好评。去年 12 月，轩逸以总分 96.27 的史上最佳成绩，获得了中国生态汽车评价 C-ECAP 最高荣誉——白金奖。
换代末期销量逆势上扬
从 2006 年至今，轩逸在中国市场累计销量已突破 300 万辆。据统计，2019 年上半年轩逸销量同比增长 8.7%，大幅度高于同级别增幅，成为该级别销量第一的车型。
优秀的是这一代 更好的永远是下一代
经过了 60 年的发展，当初的蓝鸟进化成了我们眼前的第十四代轩逸。这代轩逸将于 7 月 16 日正式上市，新车基于雷诺 - 日产 CMF 平台打造。外观采用了 V-Motion 2.0 设计语言，整体设计更显年轻活力，俨然一副 " 小天籁 " 的造型。
同时在乘坐舒适性方面也进行了优化，有种大沙发升级成了真皮大沙发的感觉。笔者了解到，目前新轩逸已经有现车抵达 4S 店，感兴趣的网友可到店体验下。
内饰向新天籁看齐
内饰方面，新一代轩逸向新天籁看齐。车内大部分地方采用了软性材质包裹，真皮座椅进一步提升乘坐的舒适性。
全新一代轩逸的依旧配备 1.6L 自然吸气发动机，不过升级为了第三代 HR16 发动机。
这款新发动机采用了镜面熔射缸孔技术，e-VTC 电动可变气门正时，TCV 多级扰流控制，EGR 废气再循环等技术，实现符合国六排放标准的同时让动力性能和燃油经济都有所提升。
新发动机功率和扭矩从现款的 93kW/168Nm 升级为了 102kW/169Nm，排放标准达到国六 b。匹配优化过的 XTRONIC CVT 变速器，官方给出的综合油耗为 4.9L/100km。
一款自然吸气燃油发动机做到了混合动力般的节油效果，技术实力可见一斑。
特别是新轩逸转向系统的刚度比上代提升了 80% 之多，让一款曾经驾驶质感平平的车型活生生变成了驾控乐趣和乘坐舒适兼顾。我想，年轻一代消费者在选车时也不用再纠结了。
要说轩逸的历史一两页篇幅肯定不够的，从 DATSUN 到 NISSAN 的各个车型太有故事可讲了。
重点是在国内，近 10 年里家用车肯定绕不开轩逸。这和轩逸雄厚的历史积淀有关联，和日产对技术的坚持以及对家轿的情节有关联。
如开头所说，经典的是上一代，优秀的是这一代，更好的永远是下一代。
第 14 代轩逸将于 7 月 16 日正式上市，新一代轩逸可谓是站在巨人的肩膀上，它的一举一动关乎着今后的销量也影响着该级别其他产品的动向。