" 车子几乎完美了，能提升的只能是自己的驾驶技术。"没想到吧，大神也这么谦虚。
要说漂移高手那么多，像砖叔的名气就很响，为什么 Mustang Day 活动请来的是 Vaughn Gittin Jr 呢？最重要的原因：他的御用战马就是福特 Mustang 这款传奇跑车，而且他的经历也是一个非常励志的故事。原本并非职业车手的 Jr 不仅是首个拿下日本顶级飘移大赛 D1 GP 的非日本车手，还是 22 项全球顶级飘移大赛冠军，更是首个用纯飘移跑完 " 绿色地狱 " 德国纽伯格林北环赛道的人。可见，Jr 本人就是从热爱飘移的车迷中脱颖而出的飘移传奇。
Q1：对于想学习飘移的朋友，您有什么建议？
Vaughn Gittin Jr：现在，中国国内的飘移比赛有很多，有一定技术水平的朋友可以多参加比赛进行练习。如果技术还没有达到可以参赛的程度，可以先找一个安全的场地，从最基本的定圆飘移练起。先练左圈，熟练了再练右圈，然后练 "8" 字。通过大量的练习之后，对油门、方向和手刹的控制提升会非常有帮助。
Q2：如何将车辆改装成非常适合飘移的车？比如 Mustang 你建议怎么改装？
Vaughn Gittin Jr：其实玩飘移最贵的就是轮胎，可以先买一些比较便宜的轮胎来练习。当然最重要的还是安全，所以千万不要在马路上飘移。车辆改装有两个关键点，一个是车子前轮的角度，可以先改大一些。有的车后轮没有锁，最好装一个限滑差速器（LSD），让后面两个驱动轮同时转动。Mustang 原厂就自带 LSD，所以不需要再装 LSD 了。如果是年份比较长的老车，其实你可以索性把它的后桥焊死。
Q3：提到飘移，大家第一时间会想到日系车，您第一辆座驾是日产 240SX，为什么最后会选择 Mustang 呢？
Q4：对于您的战车 Mustang，已经改装到非常完美的状态了吗？如果不完美，您下一步会进行怎样的改装？
Vaughn Gittin Jr：当然，大家都觉得自己的车永远都是不完美的。像其它的汽车运动一样，车辆方面一直都需要不断提升。我觉得现在开的 Mustang JR，状态与以往相比是最棒的。现在车已经很好了，下一步就要提升自己了。因为现在的车非常快，所以我手上的动作也需要更加快一些。车几乎完美了，能提升的只能是自己的驾驶技术。汽车运动，一直是一个不断学习的过程，要不断挑战自己。现在最新一代的 Mustang 的后悬架采用了独立悬架，开起来非常棒，我还需要继续不断提高自己。
Q5：Mustang 产品线选择非常丰富，您最喜欢的是哪台车？
Q6：日本的 D1 GP 和美国的 Formula Drift，两者之间有什么区别？
Vaughn Gittin Jr：主要有三个区别：一是车手方面，日本的 D1 GP，更多还是本土车手在参加。虽然 D1 GP 也有俄罗斯站、中国站，但车手的国籍方面不会像美国 FD 那么多元化。二是现在 Formula Drift 的车辆配置都非常高，像我的车有 1200 匹，速度都非常快。第三是 Formula Drift 和 D1 GP 的评分标准不太一样，Formula Drift 是人工评判，D1GP 用的是 DOSS（D1 Original Scoring System），是机器审查系统进行评判的。我也参加过很多次 D1 GP 的比赛，比赛体验都非常开心，而且全世界各种飘移赛事都在蓬勃发展。
Q7：为什么会想到去纽伯格林北环漂移？飘一整圈废了几条轮胎？
Vaughn Gittin Jr：2011 年我去纽北，当时是去游玩，租了一个小车开那个赛道。当时就想，这个赛道太棒了，我以后一定要来这个赛道飘移。过了 7、8 年之后，我真的去飘移了，我觉得是非常不可思议、不寻常的一段经历。开的时候我也在害怕，虽然那个赛道跑了很多遍，但还是有一些地方记不太住。整个赛道 20 公里出头，飘一整圈废了三条胎，非常惊险刺激、可怕，但又非常喜欢。
Vaughn Gittin Jr：我觉得其实所有人都应该学飘移。像我在日常生活中，当雨雪天的时候，车子会在路上打滑，这时候我的飘移技巧可以帮我修正一下车的角度、方向。在任何的汽车运动领域里，其实都应该掌握一些飘移的技巧。飘移，就是对车辆最终级的掌控。当然，我从来不会在路上飘移，因为这种行为非常的危险和不负责任，也会让大家对飘移产生不好的印象。我还是希望大家可以到安全的地方去飘移，这样才有助于推广飘移运动。
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