在入门运动豪车市场，如今最热门的莫非宝马 3 系以及凯迪拉克 ATS-L 莫属。当然，也会有不少车迷指出，千万别忘了雷克萨斯 IS！说起雷克萨斯 IS，虽然它的历史并不算长，但从 1998 推出第一代车型 XE10 时代开始，它就誓与同代宝马 3 系拼操控，加上雷克萨斯出色的品质，IS 从面世至今都拥有不错的市场反响。
在最初，第一代 IS 是挂着丰田标用着 "Altezza"（咬地鲨）的名字在日本销售，它的成功也让 " 咬地鲨 " 成为一代经典。第一代 IS 有三套动力系统：AS200 采用 2.0L 1G-FE 直六发动机，最大功率 160ps；RS200 采用雅马哈调校的 2.0L 3S-GE 直四发动机，最大功率 210ps，只在日本市场销售；AS300 则采用丰田更为普遍的 2JZ-GE 3.0L 直六发动机，最大功率 220ps。
虽然这样的动力在现今来说不算强，但在 10 多 20 年前，这样的动力足够称得上一辆正统高性能车，最关键的是第一代 IS（Altezza）也凭借出色的底子，直至如今都还拥有非常强大的改装潜力，吸引了不少情怀玩家。
从第二代 IS 开始，雷克萨斯正式通过官方渠道引进国内销售，让豪华运动车迷除了 BBA 以外多了一个选择。
而今，现款销售的第三代 IS 从 2013 年上市至今已经有 6 年多的时间，对比一众全新换代车型如宝马 3 系等的确无论是产品竞争力还是车型热度上都已经略显落后，推出全新换代的车型也迫在眉睫。
近日，日本媒体 Response 就曝光了全新换代雷克萨斯 IS 的细节。根据外媒报道，
新一代的雷克萨斯 IS 将会和丰田皇冠共享 TNGA GA-N 架构平台打造，整体尺寸会有所增长，预计新车的长宽高尺寸为 4700x1820x1420mm，轴距为 2850mm。而这对于 IS 车型来说无疑是一个好的发展，因为 IS 的前三代车型普遍会被嫌弃空间表现太小，不够实用。
或许会有车迷担心加大体型对操控有所影响，但从目前 TNGA 架构诞生出来的新车型来看，所有车型的操控都是有着明显的提升，因此对于全新一代的 IS 而言，我们也有理由相信它在操控性的表现会比现款提升不少！实际上，现款 IS 的底盘操控质感就已经相当出色，备受车主所赞赏。
在造型设计上，全新一代 IS 也将采用雷克萨斯最新的家族式设计，纺锤式格栅更大，而全新的 LED 大灯也是家族式的锐利感，整体给人更强的冲击力以及运动感。另外车尾部分如双出排气管和 LED 尾灯等也都采用和新车型相同的设计语言，整体质感以及科技感都更出色。
动力方面，普通版的 IS 会有三种选择：2.0T 涡轮增压引擎、2.5L 混合动力引擎，另外还有全新的 2.4T 涡轮增压引擎取代在目前北美市场销售的 3.5L V6 自然进气引擎，要知道这副 V6 自吸发动机已面世十多年，性能表现在如今已经过时；而全新的动力无疑是相当值得期待。
另外最让车迷所兴奋的是全新一代 IS-F 高性能版本也已经被确定，而这也是自第二代 IS 之后再一次拥有 IS-F 的性能版！据悉新的 IS-F 将会采用源自 LS500 上的 3.5L V6 双涡轮增压引擎，其可输出 416 匹马力，匹配 10 速自动变速箱，动力系统足够应对宝马 M3 的打击。
结语：对于全新一代雷克萨斯 IS 而言，它的产品力我们并不担心，因为从雷克萨斯推出的换代轿车如 ES、LS 身上，我们就能看到无论是造型还是底盘操控等都有着全面的提升，相信基于 TNGA 架构的全新一代 IS 也同样不会让人失望。而唯一让人担心的，是新车要什么时候上市的问题。据外媒消息，全新一代 IS 要等到 2021 年 3 月才能上市，你会耐得住性子等待吗？
