宝沃的“返乡”计划凉了？德国网友：让这个品牌活下去吧！

2016 年中旬，还没等得及宝沃 " 复活 " 后的首款车型宝沃 BX7 在中国上市，德国汽车媒体 Autoblid 就抢先在宝沃的出生地德国不来梅来了一场 " 路试 "。

之所以把车拉回德国去试，是因为当时的宝沃雄心勃勃，大有 " 在中国复活，再重返德国市场 " 之意。

那会儿，Autobild 还约上了宝沃品牌创始人 Carl Borgward 的孙子、时任德国宝沃汽车集团监事会主席的 Christian Borgward 一同试车，在车上谈笑风生。

" 这个建立于 1919 年，中途停产了 50 年的德国品牌被中国福田汽车收购后，推出的第一款 " 复活之作 " 首先登陆中国，随后将于 2017 年在德国上市。"

" 宝沃 BX7 上搭载的供欧洲市场使用的车载礼宾服务 ( Concierge-Service ) 要到 2017 年才能实现联网。"

" 明年（2017 年）秋天，宝沃给欧洲人带来了将会是纯电动或插电混动的车型。"

……

宝沃品牌创始人 Carl Borgward

在 Autobild 的报道中，关于宝沃的 " 返乡 " 计划更是说得头头是道。而宝沃方面，自品牌计划复活之后，也是一直强调会回归德国，并曾表示未来会在不来梅建厂。

只不过，最后的结果你我都知道了—— 2017 年登陆欧洲市场 " 的承诺早已化作泡沫，近年来更因在中国市场经营欠佳，2018 年宝沃全年销量下降 25.7% 至 32,942 辆，其中第四季度单季暴跌 40.3%，同时宝沃还出现了 16 亿元 ( 2018 年前 8 个月 ) 的高额亏损以及 42.7 亿元的负债。到了今年年初，福田已于把宝沃转手，神州优车集团成为该品牌在中国的第二个 " 接盘侠 "。

宝沃放弃在德国建厂的消息，被多家媒体转载，看来这品牌在德国还有一定关注度。

而且就在最近，德国《经济周刊》报道称，宝沃在今年 6 月已经宣布放弃建厂一事。而这一消息也被包括德国明镜周刊、图片报、南德意志报、汽车媒体 AMS、Autoblid 等网站都报道了个遍。

据外媒报道，事实上早在 2017 年，宝沃就曾在德国不莱梅预定了一块 14 万平米土地，等着有一日衣锦还乡，就用来建设汽车组装工厂，可惜时至今日，然后就没有然后了。

德国人怎么看宝沃？

事实上，在当年那篇试驾文章底下的留言区，德国网民对宝沃品牌，以及宝沃在中国复活、而后重返德国的看法是褒贬不一的，我们不妨回顾下：

然而，在德国汽车媒体 AMS 做了一项关于 " 汽车界还需要多一个宝沃品牌吗？" 的小调查中，剧情却有点反转——

德国汽车网站 AMS 的调查结果令人有点意外，更多数网友希望宝沃能活下来。

共有 847 名网友参与了话题，只有 22% 的人表示 " 不需要，面对激烈的竞争宝沃只有出局 "，却有 47% 的人表示 " 需要，宝沃这个品牌仍存在生机 "，有 32% 的人表示中立。

但看到这个结果，小鹿怎么觉着，德国网友们倒有点看热闹不嫌事大、站着说话不腰疼的赶脚捏？？？

要知道，拦在宝沃面前的，又岂止是资金问题？还有停产多年带来的技术积累断层问题、欧洲汽车市场准入门槛极高等等，重返德国市场，谈何容易。

" 宝沃搁置回归德国市场的计划，固然是令人遗憾的。但或许更值得我们担忧的，不是单纯的宝沃能不能回归，而是这个品牌有没有真正被 " 复活 "。如果过于频繁的车企的品牌战略、人事变动令宝沃无所适从，那它注定会再次面临淘汰。" 对于宝沃的去留，AMS 在文末则作出了这样的评论。

虽然目前看来，宝沃重返德国，现阶段是无望了，但德国媒体也透露，宝沃还是一直与 WFB（不来梅经济促进局，Wirtschaftsförderung Bremen）保持着密切联系。

或许，宝沃还在期盼着，有一天能荣归故里。