7 月 16 日，第十四代轩逸正式上市。轩逸一直都是东风日产的销量担当，今年 1～6 月累计销售 204375 台，对东风日产来说轩逸可算是起到定海神针作用的车型。在上市仪式后，东风日产领导东风日产乘用车公司 总经理 安东尼 · 巴瑟斯（ANTOINE BARTHES）、东风日产乘用车公司 副总经理 陈昊、东风日产乘用车公司市场销售总部 总部长 辛宇、东风日产乘用车公司商品规划总部 总部长 张治、东风日产乘用车公司市场销售总部 副总部长 张继辉、东风日产乘用车公司技术中心 副中心长 周锋接受了媒体们的采访。
在谈到轩逸的优势和目标时，辛宇强调了轩逸的高性价比，他指出 " 我可以很有信心地说，今天不论是我和经销商的沟通，还是从大家热烈的欢呼声，都证明这个价格的绝对竞争力。之所以选择这个价格，与轩逸的定位密切相关，轩逸是为家庭幸福而生的，一定要 " 性价比 " 超值。"
张治对此则表示：" 我今天在台上介绍了一下第 14 代轩逸最主要一些产品竞争力。其实回到最根本上：一切以客户的需求为起点。我们对油耗做了很大的改进。4.9L/100km 这个数字大家也记住了，除了其他混合动力的车型以外，第 14 代轩逸是第一款进入这个级别油耗的车。"
周锋则解答了为什么轩逸能有如此低的油耗，他表示：" 第 14 代轩逸用了很多车辆节油技术，综合实现了超低油耗。发动机方面，第 14 代轩逸的全新第 3 代 HR16 智能发动机上有四项新技术，一是跟 GT-R 发动机相同的镜面缸孔熔射技术，可以在活塞表面减少摩擦力；二是 e-VTC 智能可变气门正时技术，以及 TCV 多级扰流控制技术和 EGR 废气循环再燃烧技术。还有很重要的一点就是风阻，我们做到了同级别最好的 0.26。还有一点是主动进气格栅技术，也为油耗降低做出了一定的贡献。"
张继辉明确强调了轩逸的目标就是成为市场王者，他表示："2006 年轩逸进入中国以后，我们一直保持前三甲地位，2018、2019 年我们连续拿到了冠军，今天又有这么一个极有竞争力的新品上市了，目标很简单，就是保持王者家轿的地位。"
陈昊指出：" 中国市场最大的特点是存量搏杀。各个品牌表现出较大的分化，豪华品牌在增长，日系份额也在不断增加。自主品牌和一些小众品牌被边缘化。日系份额从去年上半年的 19.9% 到今年上半年的 22.7%，增加了 2.8%。"，他进一步指出：" 我们认为市场是回暖的。我们一直保持谨慎乐观的态度，规划自己的事。"
陈昊表示：" 东风日产一直稳健，紧紧盯住了市场占有率，这个市场占有率上半年合资非豪华 10.5%，我们比较在意这个相对的指标，不是绝对的。"
在智能驾驶方面，以 ProPILOT 智控领航技术落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从 L2 至 L3 进化；随着智能动力技术的导入，e-Pedal 一体化智控踏板技术也将引入中国。在智能动力方面，日产集大成者第七代天籁搭载 2.0L VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机，成就划时代智慧动力，另外在第 14 代轩逸上也很好反映了我们的技术水平，所搭载全新第 3 代 HR16 智能发动机，综合工况油耗可以达到 4.9L/100km 的水平。在智能互联方面，我们也做了很多的工作，包括车联网技术，实现车联网系统持续迭代升级，未来可能不仅仅是人和车之间的相互联系，车和生活的联系也会更加紧密，带来无缝连接的数字化服务。从我们最开始落地日产智行，到现在基于市场和客户的需求，持续将技术进行开发，契合消费者的需求和中国市场，这是我们未来持续做的事情。"